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    昔日神车向上走 10万+的宝骏会是你的菜?

    2018-10-10 21:15:14 来源 PCauto 作者曾惠君
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    太平洋汽车网 新车频道宝骏从2010年初出茅庐到跻身百万年销量大户只用了8年时间宝骏年纪轻轻已被冠上“神车”的头衔

    然而光鲜亮丽的背后往往藏着的是更大的危机和挑战如今消费需求开始逐渐升级微面市场开始萎缩已经在乘用车市场占据一定市场份额的宝骏品?#24179;?#36827;行蜕变迎?#40092;?#22330;向上发展再次?#32972;?#19968;条血路

    昔日神车向上走 10万 的宝骏会是你的菜?

    昔日神车如今怎么了

    在近一两年内宝骏的月销量能突破10万+屈指可数历史巅峰当属2017年12月的152448辆从最近一年的销量变化走?#35780;?#30475;宝骏并不乐观

    草根宝骏玩高端 神车头?#20301;?#35201;不要了

    宝骏1-8月累计销量增幅达8.4%虽然整体还是保留增长的态势但是相较之前20%以上的增幅8.4%这样的数字真的一点都不显眼

    宝骏汽车2018年1-8月销量情况
     排名 车型 8月销量辆 环比 2018年累计销量
    1宝骏510 20268 ↓4%213671
    2 宝骏360 95043%31922
    3宝骏730 9058 ↓7%99711
     宝骏530 7407 ↓11%59876
    5 宝骏310W 5299 ↓8%67015
    6 宝骏310 37023%42348
    7宝骏5601203↓6%22133
    8宝骏E100新能源753↑24%10653
    品牌合计——56564↓20.7%547332

    ▶| 宝骏560

    2015年7月上市的宝骏560在半年内其销量就已经达到月销破4万2016年宝骏560全年销?#23458;S屏?2万辆巅峰时期曾经将哈弗H6赶下神?#22330;上?#22909;景不长2017年宝骏560的销量开始迅速下滑全年销量只有15万辆

    按照大多数厂商的套路这个时候应该是推出改款或者换代车型用来增强潜在消费者的好感度但宝骏却要剑走偏锋舍弃了宝骏560推出新品宝骏510


    2017款 宝骏560

    ▶| 宝骏510

    2018年3月宝骏560正式完成了自己的历史使命停产取而代之的是2017年2月上市的宝骏510当时售价为5.48-6.98万元5台爱疯的价格就能拥有一辆会跑会装人的代步工具不得不令预算有限的潜在消费者有了心动的感觉

    历史总是惊人的相似宝骏510的市场表现与宝骏560表现几乎如出一辙上市之后的短短数月内宝骏510就收割了3万辆的销量在上市半年之后宝骏510的销量已经稳定在了4万辆的水平

    进入2018年宝骏510出现了转折性剧情1月销量接近六万辆3月曾以41158辆的销量一度超越“神车”哈弗H6随后的几个月里宝骏510的销量开始逐渐退?#21073;?月的销量已经不足1.7万辆排名跌至第五

    ▶| 宝骏530

    说?#32972;?#37027;时快宝骏在今年3月又打磨出全新紧凑型SUV宝骏530顶配车型只需11.58万元上市仅第一个月就售出12032辆但与宝骏560和宝骏510命运有点不同的是宝骏530在随后几个月并没有迎来爆发式的增长7月销量仅仅为1.4万辆?#26432;?#24536;了作为前辈的宝骏560和宝骏510可是月销量破4万的功臣所以目前来看宝骏530的表现只能用“不温不火”来形容

    ▶| 宝骏730

    作为微面市场佼佼者车身的五菱MPV领域一直是它的强项宝骏730成为了宝骏品牌阵营下销量最为稳定的产品从2014年下半年正式上市到2017年宝骏730的销量基本上保持在2万辆左右的水平MPV细分市场一直有着它的江湖地位出现转折的时间节点同样出现在2018年在今年1月宝骏730的销量跌破2万今年7月宝骏730的销量仅仅为3405辆


    2017款 宝骏730

    ▶| 宝骏销?#30475;?#36896;的销量神话背后

    曾经的神车为什么表现疲弱了在分析下跌现象前我们不妨回顾下宝骏的“发家史”其实宝骏的首款轿车产品宝骏630因为品质问题并不受市场待见为求生存的宝骏先后推出了品?#35270;?#25152;提升的宝骏560宝骏730才开始走上网红之路


    2016款 宝骏630

    除此之外宝骏有着惊人的产品投放速度包括前面提到的宝骏560在上市2年时间内就已经被宝骏510宝骏530所取缔同时在近一两年内还先后推出新能源车型宝骏E100和宝骏E200其?#21361;?#23453;骏拥?#20449;?#22823;的基盘用户宝骏销量的提升在一定程度?#35272;?#20110;五菱的老客户宝骏560上市初期基盘用户转化率达60-70%

    ▶| 宝骏销量下跌原因

    首先是来自市场环境降温的冲击8月国内乘用车销量为1734188辆同比下跌7.4%下滑幅度进一步扩大除了新能源车型销量为8.2万辆同比增长59.6%外轿车MPVSUV市场销量分别下跌了5.9%10.8%8.5%

    另一方面随着国民可支配收入增长带来了消费升级转型以白菜价著称的宝骏手中并没有一台10万元以上的精品车型拿得出手再者部分地区开始限牌限行的措施这对以销售?#21152;?#36710;为主的宝骏必然产生不少的影响


    2018款 宝骏310W

    摆上宝骏面前只有两条路可选一是继续发挥?#26432;居?#21183;将低端市场玩到极致达到相?#26376;?#26029;地位但在消费升级的大势所趋下这样的做法无疑是一场冒险的赌博二是品牌向上规划全新产品布局从长远角度考虑宝骏选择了后者

    五菱宝骏沉浮录10万 的突破路上何方

    品牌升级?#24515;?#20040;容易吗

    ▶| 宝骏的特殊身份

    首先上汽通用五菱宝骏这个超长的名字已经显示出宝骏复杂的身世从目前的股权结构来看上汽集团占比50.1%美国通用占比从起初的34%提升到44%五菱集团仅占5.9%最大话语权并不掌控在五菱手中

    那么宝骏想要造出向上发展的全新品牌就会与上汽通用品牌同等区间的产品形成微妙的竞争关系所以宝骏全新品牌的地位会比较?#38480;危?#22914;?#38382;?#29702;与上汽通用现有品牌之间的关?#24403;?#28982;是首先需要解决的问题

    五菱宝骏沉浮录10万 的突破路上何方

    ▶| 差异化产品

    其?#21361;?#22312;10万以上级别已经有丰富且成熟的产品供应以吉利长城汽车为首的品牌已经深入民心因此宝骏就要在摆脱低端桎梏的同时寻找差异化优势在夹缝中生存?#21344;?/p>

    对宝骏来说这或许并不是难题宝骏之所以能取得一段段销量佳话除了高性价比之外还有着洞察消费者需求的优势老百姓?#19981;?#20160;么车就推什么车比如实用?#26376;?#28385;的MPV车型宝骏730兼具轿车性能体验与旅行车?#21344;?#30340;宝骏310W就是有力的佐证因此在洞察市场的基础上宝骏再推出差异化的产品或许是最理想的发展路径


    2018款 宝骏310W

    ▶| 全链条的考验

    品牌向上是一个渐进过程对研发能力质量控制体系以及供应商经销商能力等有着极大的考验如果说八年前商转乘宝骏是五菱“摸着石头过河”的第一次转型那么目前五菱宝骏所要走的升级之路就是它第二次探索性的转型

    这一次的转型同样需要面对营销体系制造能力经销商体系供应商体系等多个维度的转变包括制造技术的探索经销商从低端转向中高端的应对能力营销方式的调整等等而不仅仅是价格的上探

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