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    补贴后售价32.8万理想ONE最终价格公布

    2019-04-10 12:59:08 来源 PCauto 作者宗泽
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    太平洋汽车网 新车频道刚刚理想ONE最终售价正式公布新车7座/6座版本均为统一配置补贴后全国统一售价为32.8万元

    理想ONE的定位是豪华中大型6座/7座SUV采用了一台1.2L的?#26032;?#22686;压内燃机为电池供电其综合工况续航超过800公里由于仅凭借电机来驱动因此也可以理解为没?#34892;?#33322;焦虑的电动车

    补贴后售价XX万理想ONE最终价格公布

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    理想ONE补贴后全国统一零售价
     车型售价万元
    理想ONE 32.8
     
    如何预定是否有补贴

    理想ONE在2019年4月10日13:00正式开启预定随后可以在理想官网或者APP预选理想ONE的外观颜色轮毂样式内饰颜色和座椅布局并在线支付5,000预订金新车将提供6种外观3种内饰以及两种轮毂供消费者选择在5月31日之前预定的用户能够享受终生?#26102;?/p>

    补贴后售价XX万理想ONE最终价格公布

    由于增程式大多数人都是第一次接触那么以目前的政策来看补贴是划分到插混这一档的具体可以看下图

    售价XX万-XX万理想ONE最终价格公布

     
    快速回顾理想ONE

    理想ONE的定位是豪华中大型6座/7座SUV综合工况续航超过700公里最频繁的使用场景无疑是家庭出行

    既然是家庭出行大概率车主已习惯同尺寸?#21152;?#36710;多年而理想ONE的外形设计正是在此基础上的自然?#30001;e?#21147;求传统

    补贴后售价XX万理想ONE最终价格公布

    不了解的路人依然会扭头多看他一眼或是因为尺寸或是因为霸气但不会想到这其实是一辆增程式电驱的新能源车

    5米的车长近3米的轴距中大型SUV的壮硕身躯一览无余

    理想ONE车身尺寸与同级车型对比单位mm
    车型长度宽度高度轴距
    理想 ONE5020196017602935
    ?#36947;ES85022196217563010
    特斯拉Model X5037207016842965
    宝马X5 35i4909193817722933

    由于前舱布置的1.2T的?#26032;?#22686;压增程器依然需要进气宽大的黑色蜂窝状格栅就不单单是为了加深印象了显得既克制又富含张力

    补贴后售价XX万理想ONE最终价格公布

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    车身侧面可算是中大型SUV的一股清流这年头不使用悬浮车顶的SUV真是不多了

    隐私玻璃对于这个尺寸绝对是刚需左?#20063;?#21518;部分别为充电充电/加油二合一?#21069;?#20063;就是说理想 ONE的补能方式有快充/慢充/加油三种快充功率大于40kW约30分钟可充至80%慢充支持常见的7kW以及3.3kW一般需要6~13个小时充满

    补贴后售价XX万理想ONE最终价格公布

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    后视镜还是比较靠后的不遮挡三角窗估计A柱的盲区不会大

    四门均配备无钥匙进入理想 ONE具有蓝牙精准定位功能只要你?#31859;?#25163;机靠近到一定距离可以同时完成解锁以及用户识别车钥匙可以丢在家了

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    图片中配备的是21英寸多辐铝合金轮毂卡钳上有LEADING IDEAL的品牌标识轮胎为邓禄普SP SPORT 01主打运动性能

    ?#23548;?#37327;产版不会用这么大的圈而是会选择20英寸轮毂以及配备米其林四季胎只差了1英寸视觉效果应该相差不大

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    从侧后看的话理想 ONE是更显四平?#23435;x?#20381;然是内敛的霸气

    看了几个小时吧越来越觉得有一点老沃尔沃或者途锐的味道这种朴实劲儿适合拉拢那些没有表露出明确喜好的用户看久了会觉得越来越耐看

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    贯穿式尾灯不用多做强调了9012年了没这个配置说不过去

    我倒是觉得大灯部分更有意思用线条配合镀铬勾勒出层层相扣的感觉整个尾灯无论是体积还是样式都非常克制依然不?#34013;?#20219;?#38382;?#35273;重心

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    环顾一周最后就差摄像等传感器没说了吧理想ONE提供L2.5级别的自动驾?#29615;?#21153;包含ACC自适应巡航车道保持/偏离预警等主动安全配置

    安置在中网下方后视镜以及尾箱的摄像头则联手为360°全景影像服务

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    内饰最大的亮点就在于四屏交互及全车智能语音?#30446;?#39640;清屏幕组成的车规级交互中控方式尚数首次并且随着整车OTA机?#39057;?#20197;?#20013;?#36827;化迭代

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    我对这套四屏联动方案挺?#34892;?#36259;这类似于装修时给小居室做了个功能分区

    从左到右分别为12.3英寸仪表屏16.2英寸的中控屏12.3英寸的副驾娱乐屏另外下方则为车辆控制屏

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    理想 ONE除了7座版2+3+2之外还提供6座2+2+2可选6座版最大的?#20040;?#23601;是拥有第二排独立座椅独立座椅配备了舒适型头枕以及更大的角度调节功能肘部支撑我看是基本与MPV的第二排无异了

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    无论是7座/6座甚至是将来的5座都只有一个配置全系统一配置

    实拍体验理想智造ONE没?#34892;?#33322;焦虑的大7座SUV

     
    ?#30001;?#38405;读到底增程式不同在哪儿

    首先我们清楚理想 ONE低油耗的核心源自40.5kWh大电池当我?#21069;?#30005;能消耗到30%左右的时候将进入增程模式

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    增程器发的电一定是用来驱动电机的多余的才会用来充电可以理解为不怎么充电只有在巡航或者一些经济工况时多余的电能会被储存进电池还有就是下坡制动的时候

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    从工况图中就能看出来了增程过程中其实能?#30475;?#20110;一个此消彼长的过程当中频?#21271;?#21152;速制动下坡等动作相互抵消维持在一个动态平衡

    具体一点先看城市工况这个比较好办

    城市很少产生?#20013;?#39640;耗能的工况那么增程区间可以较晚启动也就是说保持在30%左右增程器将被限制在60kW左右足以满足行驶需求电池不怎么耗能

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    再看大家都比较关心的高速增程器峰值功率为100kW维持120km/以内的时速是没什么问题只有在需要加速或者维持更高速的巡航时电池需要?#20013;?#36755;出

    如果判断正处于?#20013;?#39640;速巡航增程模式将提前介入尽可能保证电池的电量巡航过程中充电机会还是很多的肯定是先把油耗光再耗尽最后一点儿电

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    那么到底什么时候费电或者说这个结构劣势在哪里呢

    还是高速因为刚刚分析的情况比较理想如果高速路况极好很有可能频繁的加速以及维持在更高速的巡航中电池充电机会并不多而且增程器长时间维持峰值输出这样的话电池能量进一步减低电机输出受限变弱增程器处于不经济的工况油耗增高且加速性能也会打一些折扣

     
    什么人适合买理想 ONE

    虽然理想ONE不依赖充电条件但是想要最大化的突出优势我认为家庭中最?#27809;?#26159;具备充电条件这样可以做到短途通勤极低的出行成本

    其次购买理想ONE一定是?#19981;?#30005;驱动带来的快速响应能力又对家庭长距离舒适出行?#34892;?#27714;的人因为纯电动中大型SUV无法满足便利的长途出行而理想ONE则完美克服了这个问题

    可见理想ONE其实是一种左右开弓老少通吃的策略能够享受纯电动车出行体验也没有牺牲?#21152;?#36710;的长途能力如果?#30340;?#24688;好?#22411;?#26679;的需求我看就可以考虑考虑理想ONE了

    图/文/太平洋汽车网 宗泽

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