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    ¡°特¡±¡°大¡±巨头来了 新势力还有好日子么

    2018-10-23 15:21:27 来源£º PCauto 作者£ºlijunfeng
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    ¡¡¡¡¡¾太平洋汽车网 行业频道¡¿这两天£¬两则新闻让一票新势力坐不住了¡£先是特斯拉宣布在临港拿了一块地£¬建设超级工厂已然实锤£»紧接着£¬上汽大众放话£¬其新能源工厂正式开工¡£应当说£¬新闻是劲爆了些£¬但没有出乎大家意料¡£毕竟这些事儿此前早已陆续放出风来£¬并且£¬中国新能源汽车市场这个大肘子£¬特斯拉¡¢大众等等国际巨头来啃几口几乎是必然的¡£  

    ¡¡¡¡既然大家心里都早已明镜£¬那还有啥坐不住的¡£因为还做不到从容以对£¬因为实力还?#36824;»¡?#26032;势力们都声称有法宝£¬这个我们不怀疑¡£但汽车不比别的£¬靠“一招鲜”是玩不灵的¡£这方面£¬博郡汽车黄希鸣董事长在接受采访时说过£¬“造车是‘短板理论’£¬即便在很多地方做得不错£¬但如果在某些方面存在短板£¬就会影响整个车辆¡£”的确如此£¬打个比方£¬咱们很多新势力是互联网那山头来的£¬在网联方面有着先天的优势£¬但在?#30528;«H?#19977;电等方面?#38469;?#24213;蕴相对不足¡£前两天某新势力交付的车辆被?#27809;?#26333;出续航严重缩水£¬就是一个典型例子¡£而这足以对?#25918;?#36896;成致命的打击¡£


    博郡汽车董事长¡¢CEO黄希鸣

    ¡¡¡¡显然£¬以这样的实力面对特斯拉¡¢大众等豪强还稚嫩了些¡£虽然在汽车历史长河中£¬特斯拉也是个“后辈”£¬但人家作为电动汽车的“?#20146;?rdquo;£¬无论是吃过的盐还是走过的路£¬?#23478;?#27604;新势力?#19988;?#22810;很多¡£而反观大众£¬虽然其有船大难掉头的劣势£¬而一旦它调转好风帆£¬其百余年的造车积淀将会起到事半功倍的效果¡£尤其是其经验¡¢理念更扎实£¬在?#38469;?#36873;择上更重根本£¬比如大力开发MEB平台£¬展示了颇为不俗的实力¡£而从产品来看£¬特斯拉的表现无需赘言£»大众纯电动汽车虽尚未问世£¬但从各项数据来看£¬已然处于领先地位¡£从时间来看£¬特斯拉¡¢大众等新厂将在2020年前后落听并投产¡£产品的压力¡¢时间的逼迫£¬说新势力们不慌那才怪¡£

    ¡¡¡¡这么说来£¬面对“特”¡¢“大”们£¬难?#24618;?#26377;?#35805;?#22320;上摩擦?#25343;?#36816;么£¿毫无疑问£¬面对来势汹汹的冲击£¬加上庞大的新势力群体的“内耗”£¬大家口中所说的“最多只剩三五家”将几乎必然发生¡£而这“三五家”或许有所不同£¬但几乎都将具备共同的特点和优势£º?#38469;?#25166;实出众¡¢产品不输“特”“大”¡¢要有性价比优势¡£电咖张海亮曾表示£¬“如果产品推向市场以后£¬不能真正被客户接受£¬或者你的产品定位没有被?#27809;?#35748;可£¬这样就不可能打开市场£¬将来会走向衰落£¬走向消失¡£”而上面这三点£¬正是被客户接受的关键£¬也是很新车企的“生死线”¡£


    电咖汽车董事长¡¢CEO张海亮

    ¡¡¡¡从?#38469;?#23618;面来看£¬很多新势力先天不足£¬单靠后天弥补也很难发育良好¡£汽车行业的高门槛是业界公认的£¬甚至可以认为仅次于航空航天产业¡£因此£¬造车绝非拼拼凑凑就做好£¬也并非是几个专家就能?#29260;?#19968;片天¡£打个比方£¬一位木匠找了两位厨师开了间粤?#26031;Ë|?#25630;不好大厨原来还是鲁菜系的£¨因为老板也不懂行啊£¡£©£¬您觉得这“粤菜”正宗不£¿所以£¬老板得是?#30340;?#30952;炼多年的好手£¬要懂行才能把得了关¡£这么看£¬掰掰手指£¬几百家新车企就没剩多少了£¬比如刚刚说到的张海亮£¨在大众干了好些年£©£¬上文提到博郡汽车的黄希鸣£¨在福特¡¢通用做了十多年£¬自己创业开公司£¬做?#30528;?#24179;台开发¡¢整车性能也有十来年£©£¬威马的沈晖£¨在菲亚特¡¢吉利工作十来年£©£¬前途的陆?#28023;?#21271;京吉普的老臣£©……?#36824;?#24590;么说£¬这老几位都是汽车界摸爬滚打过来的£¬做汽车产品的路数相对来说要稳得多¡£


    威马汽车董事长¡¢CEO沈晖


    前途汽车董事长陆群

    ¡¡¡¡从产品的层面看£¬从已经交付的情况来说£¬前面已经说了£¬不尽人意¡£这很大程度是上面所说的?#38469;?#26681;基不牢的?#20498;省?#20197;这样的产品去跟特斯拉¡¢大众的产?#25918;Óz?#33258;然有些实力不济¡£而要想取胜£¬首先得在产品力上跟人家站在一个水准上¡£拿上汽大众MEB平台的车型来说£¬综合工况续航最高达到550公里£¬同车长情况下£¬空间也将比传统?#21152;?#36710;更大£¬智能配置也将较为丰富¡£而上文提到的几个新车企的产品中£¬威马EX5最高460公里续航,近4.7米车长¡¢轴距高达2.7米£¬还有自动泊车等功能£¬听起来还不错¡£博郡明年年底要量产的B级SUV£¬综合工况续航最高600公里£¬车长不到4.7米多£¬轴距却有2.9米£¬自动驾驶级别将在L2以上£¬相对更为亮眼一些¡£当然£¬这些产品力必须要经过市场校验£¬尤其是续航£¬不能有明显缩水¡£

    ¡¡¡¡跟特斯拉¡¢大众过招£¬还得有“打差值”的本事¡£人家?#25918;?#21147;在?#21069;?#30528;呢£¬产品相近£¬售价也相同的话£¬咋跟人家打£¿此前£¬进口特斯拉大致百万元左右£¬国产化售价肯定会大幅降低£¬而主打普通消费者市场的大众MEB的车型£¬售价估计也不会太高¡£威马EX5售价在18到28万之间£¬跟大众MEB的一些车型相比£¬估计大差不差£¬正面冲突压力不小£»博郡这款B级SUV预计也是这个售价区间£¬这个“差值”优势相对更大一些¡£除此之外£¬还有一些新车企找另类“差值”£¬比如电咖打造的产品£¬二三百公里续航£¬智能配置相对简单£¬但售价在10万以内£¬不跟这些大?#25918;?#30452;接交锋£¬也是个聪明选择¡£

    ¡¡¡¡所以£¬要说“特”¡¢“大”们国产化让不让人害怕£¬关键还得看是不是有实力跟人家叫板¡£掐指算算£¬离2020年已经不远£¬待国?#21183;放?#23454;现国产化£¬政策补贴?#24067;?#20046;同步褪去£¬谁真的无惧冲击挑战£¬市场自然会给出答案¡£

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