• 为了解国六车到货情况 短腿女编跑了16家店

    2019-07-03 22:40:43 作者:曾惠君

      【太平洋汽车网 行业频道】7月1日,是一个难以忘?#36710;?#26085;子,上海人被垃圾分类逼疯,而汽车圈内也因为“国六排放标准”提前实施而被逼疯。相比“你是什么垃圾?”,“这车是国六吗?”更像是深层次的灵魂拷问,毕竟一款车型的销量都可能影响车企、经销商今年的成绩单。

      因国六标准,某些?#25918;?#22312;近期还出现“无车可卖”的囧况,也有超跑被爆闪降100万元。作为一名求真(吃瓜不嫌事多)的编辑,本人决定迈开我的小短腿,顺便拉来同事XP老师、熊老师,了解不同?#25918;?#22312;国六标准下的生存现状。

      一天就跑了15家4S店,从自主?#25918;?#21040;豪华?#25918;?#20840;覆盖。全跑完后,小短腿已残,就等着主编发的大红包……

    为了解国六车到货情况 短腿女编跑了15家店

    合资自主惊现“冰火两重天”

      我们三人到访的是位于广州、佛山两地的4S店,为了让销售小哥哥透露最真实的信息,我们决定以购车消费者的身份暗访,这年头汽车编辑不单止需要专业知识,还要学习康斯坦丁·斯坦尼斯拉夫斯基《演员的自我修养》的。

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      如此短促?#20063;?#30041;余地的切换国六模式,令主机厂一度出现“哀鸿遍野”的情况。如今大局?#35759;ǎ?#25379;扎无果的主机厂也不得不硬着头皮迎难而上。在这样的背景下,国六车型目前到店情况如何?对于国五的剩余车?#33151;?#20309;处理?我们将带着这些问题,盘问4S店的销售人员。

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    个别车停产并不影响日系车的逆风翻盘

      首先来到的是广汽本田门店,第一时间?#27604;?#26159;关心秒天秒地的平民超跑GK5,?#36824;?#22312;店内已经看不到飞度的身影了。

      广汽本田并没有选择让飞度升级至国六1.5L引擎,而是让GK5就此谢幕。想买飞度也不是不行,这意味着你有足够的耐心等到明年全新一代国产飞度上市,等到的或将会是一款搭载1.0T三缸发动机的全新飞度。

      想买飞度的朋友其实可以考虑锋范,搭载升级后符合国六排放的锋范1.5L将会在月底到货。此外,刚中期改款的缤智1.5L车型目前也是没车可卖,同样要等到本月月底。

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      跟飞度类似的还有冠道2.0T、奥德赛。冠道销量主力一直是1.5T车型,2.0T销量不佳,如今要升级国六,成本还会更高,干脆把这款车停产了,释放更多的产能给主销车型。目前奥德赛只售新上市的混动版,2.4L发动机彻底告别本田。

      国六对本田影响不浅,像飞?#35753;?#26126;可以“换芯”满足国六排放的1.5L发动机,但成本摆在眼前,只能暂时停产,牺牲一?#38382;?#38388;的销量。

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      听?#31532;?#27468;有车优惠100万,所以我们接?#29260;?#19981;及待来到了讴歌4S店。果真,销售小哥哥向我们证实这一则消息,接下来还为我们讲起《经销商老板儿子喜提降价百万的NSX故事》……

      看百万跑车还是有点膨胀了,还是说回接地气点的车吧。目之所及,这家讴歌4S店内仅有CDX、RDX在售,其中CDX全系满足国六标准,而RDX国六版预?#24179;?#22312;10月才到货。此外,NSX和MDX不再进口,TLX-L已经停产,目前只有少量库存,按照销售小哥哥的说法,买到等于赚到了。

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      就像麦当?#36879;?#36817;总有一家?#31995;?#22522;一样,在广州,广汽本田附近总能找到一家广汽丰田的4S店。广汽丰田国产车型早在年初已经全?#30331;?#25442;为国六,?#36824;?#22303;豪老板要注意一下,进口埃尔法3.5L是国五,目前只能买埃尔法双擎(国六)。

      一汽丰田同样如此,国产车型均全面覆盖国六标准,而普拉多、86均为国五车型。在小排量、低碳的倡导下,丰田的普拉多、86?#27425;?#22856;退出市场。继国产普拉多2.7L车型停产后,3.5L车型也将于明年6月正式停产。

      在今年4月高调回归中国市场的丰田86,因为国六标准又再度被迫退?#23567;?#22312;日本,再快的86也追不上坐奔驰的夏树,在中国,再快的86也敌?#36824;?#20302;碳环保的政策倡导,再强烈的情怀也只能换来一丝叹息。

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      销量红火的雷克萨斯在售走量车型均配备国六版本,但全部后驱的燃油版车型不再售卖,包括IS、GS、LS350。此外,在GX停售后,LX也告别中国市场。这意味着,雷克萨斯在中国将同时失去主打运动性能,还有越野性能的车型。虽然这不会对销量造成多大影响,但对于需要有情怀支撑的豪华?#25918;评此担?#32943;定不是好事。

      总的来说,国六标准对日系也并非没有影响,一些有情?#36710;?#24615;能车、越野车基本都告别国内市场,未来能选择的只有走量的家用车。虽然对销量影响不大,但对日系车迷们来说,必定是?#27973;?#30171;心的坏消息。

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    ?#32769;?#36710;:技术条件不是没有 就是卖不好

      听说凯迪拉克“只要15万元就能提ATS-L”?我们来到店内,发现已经售罄。ATS-L未来将由CT4和CT5?#24433;簦?#26377;人担心这样“以价抵量”的方式会影响后续车型的售卖,甚?#20102;?#22351;?#25918;?#24418;象,但这只是短期内的清库存行为,?#25918;?#21463;损也并非一朝一夕的事情。

      其他车型方面,XT4、XT5、CT6均提供国六车型,而作为?#25918;?#22269;产最高级SUV的XT6将于7月上市,月底到店,?#32769;?a class="cmsLink" href="http://price.pcauto.com.cn/sg169/" target="_blank">宝马X5成为国内首款国产的主流豪华中大型SUV

      长安福特本月开?#23478;?#32463;全系实现国六化,?#36824;?#19982;其他畅销?#25918;?#30456;比,店面相对冷清,只有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、锐界、领界这样为数不多的车型在?#25925;荊从车?#38144;量数据的表现是5月销?#25335;?#26377;7418辆,一方面是自身产品力问题,一方面是受淡季和车市下行大环境影响。

      从昔日的利润奶牛,到今日的负面不断,作为一名对?#32769;?#36710;不感冒的编辑只能深表遗憾,?#36824;?#26159;国六标准,还是车市寒冬影响,销量不振归根结底还是自身的产品力和市场营销问题。

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      目前在售的Jeep大?#20449;?#22522;为国五版本,牧马人以及国产的自由光、自?#19978;馈?#25351;挥官?#23478;?#32463;切换到国六标准。近年来,Jeep每况愈下,去年新上市的大指挥官被主流合资SUV甩在身后,前5个月只卖出7000辆,只能说情怀终究有卖不动的一天。

      纵观?#32769;?#36710;,市场份额已经在下跌,在我们到访上述?#25918;?S店时,已经感受到一丝的凉意,?#32769;?#36710;并不是不具备技术迭代的能力,在?#20998;?#20063;已经实?#22411;?#26679;严苛的WLTP标准,只是中国地区销量不振还涉及外部竞争激烈、营销传播、产能分配等问题。

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    德系车内功深厚 地位依然难以撼动

      接下来轮到大众集团脑残粉——熊老师的“主场”,德系车中的大众、奥迪、宝马、奔驰必定是已经切换到国六标准了。奥迪?#25918;平?#21475;车除A8L、A7外,目前均为国五车型,其中S4更享有1万元的优惠。6月30日前到港口的进口车,可以在9月30日之前上牌

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      ?#36824;?#23545;我来说,我是差那一两万优惠的人吗?不,我是差那四五十万的人啊。不像我们那戴?#35775;?#20285;限量版、Prada短裤的熊老师,在奥迪4S店自信从容地逛着,最后还指着那台骚蓝色S4说:“刷瓦滴卡!”,?#27604;?#20102;肯定是车标四个圈的S4,不是江淮瑞风S4。

      这时XP老师在身后拍了下熊老师的肩膀,并说:“老板,你这个月的花呗还没有还!”,拥有全公司最快的车——S4的梦想,只能暂?#26412;?#27492;幻灭。

      在中国市场,南北大众均有不同程度的销量下滑,BBA排名则重新洗牌,最新的6月销量战报目前仅有奥迪公布,同比增长22.5%至58788辆。?#36824;?#26159;否有国六标准,在车市低迷情况下,德系在国内市场仍有较高的号召力,销量自然有所保证。

    奔驰、宝马、奥迪2019年在华销量情况
     ?#25918;?/span> 5月销量(辆) 1-5月销量(辆)1-5月销量同比变化 
    奔驰 555892876391.6%
    宝马6090328850615.9%
    奥迪 47927253629-1.9%
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    自主?#25918;?#20004;极分化 销量不济只能等市场宣判

      相比上述合资、进口车型,大部分自主?#25918;?#22312;技术、?#25918;?#24433;响力方面可谓是双重缺失,他们就像走在命运的交叉路口,是做销量增长的潜力股,还是全线跌停的被碾压对象,因每家主机厂而异。不少自主?#25918;?#37117;被传闻国六车型无车可卖,?#36824;?#25105;们实地探店发现其实并没有那么夸张……

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      吉利、领克方面基本已经全面供应国六车型,国五车型仅有帝豪GL在售。按照销售说法,目前在广佛地区的库存车型,依然可以继续买卖,但国五车型只能避开已经实施国六的地区上外地牌,比如广西、四川等。

      虽然目前吉利销量有所下滑,但相信随着技术不断积累,产?#20998;?#28176;完善,吉利依然是最被看好的自主?#25918;疲?#20215;格也相当坚挺。

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      广汽传祺方面,仅GS4、GS5、GS7、GS8在提供国六车型,轿车全线断供,换代GA6最快将在7月8日到店,8月15日左右上?#23567;?#33267;于MPV,不好意思,还是处于断供状态,GM6、GM8分别将在7月15日、9月20日供应。

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      压轴出场的是年销百万的自主神话——五菱,贵为国民神车的五菱宏光S,连同五菱荣光V已经提供国六车型,并没有网传“零国六覆盖”这样的悲惨。

      同一展厅的宝骏则仅有360、310W国六版本车型在供应,而往高端上探的RS-5虽然被寄予转型的厚望,我们到店探访时并没有提供国六版本,?#36824;?#22312;同一天五菱方面宣布将推出了宝骏730宝骏530宝骏510等10多款国六车型。

      ?#27604;?#20197;上自主?#25918;平?#26159;行业的缩影,某些靠变卖房地产和股权的自主?#25918;疲?#26376;销仅为千辆,日子过得一个比一个苦,在国六标准下,更是雪上加霜。如果说吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽传祺等?#25918;?#36824;能跟上转型升级的步伐,类似力帆、众泰、陆风等?#25918;?#21482;能在?#24503;?#26080;为?#24515;?#40664;等待着市场的审?#23567;?/p>

    广佛两地国六车到店情况调查(仅供参考)
     ?#25918;?/span>车型到店情况
     广汽本田 飞度停产 
    锋范1.5L国六7月底到店 
    冠道只有1.5T,2.0T停产 
    雅阁、凌派国六 
    缤智目前只有1.5T,1.5L国六7月底到店 
    奥德赛2.4L停产,仅售混动版 
    讴歌CDX国六
    RDX目前只有国五,国六10月到店
    TLX-L停产,少量国五库存
    NSX、MDX不再进口
     一汽丰田普拉多 只有国五,2020年6月停产 
    进口86停售
    其他国产在售车型国六
    广汽丰田国产全系车型国六
    进口埃尔法3.5L国五
     雷克萨斯 IS、GS、LS350、LX、RC停售
    其他在售车型国六
     凯迪拉克 XT4、XT5、CT6国六
    福特 国产全系车型 国六
    进口全系车型国五
     Jeep大?#20449;?#22522;国五
     牧马人、自由光、自?#19978;馈?#25351;挥官国六
     奥迪 国产车型 国六
     除了A8L、A7外,其他进口车国五
    捷豹路虎全系国六
    一汽-大众全系国六
    上汽大众全系国六
     奔驰 全系(AMG除外)国六
     宝马 全系(M除外)国六
    MINI全系(JCW除外)国六
    吉利全系国六
    领克全系国六
    广汽传祺 GS4、GS5、GS7、GS8部分动力车型国六
    GA3、GA8国五
    新一代GA67月8日到店
    GM6、GM8目前为国五,国六版分别将于7月15日、9月20日到店
    五菱宏光系、荣光系国六
    宝骏宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏360、宝骏310W、RS-5国六
    行业洗牌 车企走出阵痛谈何容易

      2018年被视为车市最冷一年,那么2019年会是怎样?#20811;?#20010;字可以总结:不容?#27490;邸?#30456;比2018年,2019年的车?#35874;?#22659;因为国六标准显得更为复杂,5月销量相比去年同比下跌16.4%,强烈的观望情绪笼罩着车市,“跌”已经成为见怪?#36824;?#30340;常态。

      对于车企而言,国六危机降临,它彻?#29366;?#20081;了大部分车企的产品规划,车企只能向低下头颅妥协,只能“停产”、“换?#26263;?#25490;量发动机”,付出的可是上亿元甚至数十亿元的额外成本。

      对于经销商而言,只能降价大甩卖,努力清库存,像某些4S店每卖一辆车都在亏钱,只能靠利润高的车型在续命。

      按照最新的数据显示,符合国六排放标准并且公开环保信息的车企有93家,车型涉及2080款,存量车辆为411.28万辆。在年销近3000万辆的国内市场规模,400万辆的存量显然透露了国六车型供给乏力的问题。

      正如前文所言,国外、自主?#25918;?#23454;力不均。国外?#25918;?#26089;已?#35270;?#20840;球日益?#37327;?#30340;排放控制环?#24120;?#21516;时也建立了快速的政策?#20174;?#36895;度,积极研发高效、低排放的发动机技术。

      相反,自主?#25918;?#33021;全系供应国六车型并不多见,更多的是仅有少数国六车型在售,在缺乏技术、?#25918;?#24433;响力下,局面略显?#38480;巍2还?#20174;宏观环境考量,这样的行业阵痛正倒逼行业改革,优胜劣汰将会是行业的主旋律,让行业笑话成为绝唱,让硬?#20284;放?#24378;者恒强,也不失为一件乐事。(文:太平洋汽车网 曾惠君)

       

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