• 长测别克VELITE 5(2) 纯电/亏电能耗

    2017-08-30 00:15:31 作者:陈子锋

      【太平洋汽车网 长期测试频?#39304;?a class="cmsLink" href="http://price.pcauto.com.cn/sg21072/" target="_blank">别克VELITE 5的长测开篇已经介绍了这台车的基本情况,而作为一台新能源车,除了补贴、售价、充电桩安装方法等备受关注之外,想必它的纯电续航以及油耗也是最容易刺激神经的性能,所以长测的第二篇就为大家解答以下两个问题:在一般通勤,纯电的续航里程是多少?亏电时油耗表现如何?(长途能耗将会在后续的文章为大家解读)

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤体验读图模式

    别克VELITE 5的长测文章将持续推送,如果您想回顾之前的文章,可点击下图跳转:

    相关文章

    关于充电的都在这里

    原厂16安培充电桩(充满需时5.25小时)

      购买VELITE 5车型会随车赠送16安培的充电桩,并给您免费安装,充电桩的安装在上一篇已经介绍过了,所以不再累赘叙述了。为了准确测试,我们这次长测也安装了这套充电桩,总的来说还是很简单的。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      我们将车正常用到亏电?#21050;?#20351;用原厂的16安培的充电桩充电,实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况,包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      使用充电桩是还需要刷配套的射频卡,这卡相当于充电桩的钥匙。充电前,插上充电接口后需要刷卡才会正式通电并锁紧接口;充电后,需要再次刷卡才能解锁接口,拔出充电接口。这样一来,只要你收好这张射频卡,即使隔壁老王到您?#26131;?#23458;,他也只能停您的车位而无法偷用您家的充电桩。

    便携式220V充电设备(6安培的充电需时约为13.3小时,而8安培需时约10个小时)

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      除了使用原厂的充电桩之外,随车还有220V的充电设备,您可以在车载屏幕中选择6安培或8安培的充电电流,具体可根据线路条件和用车情况而定。6安培的充电时间约为13.3小时,而采用8安培则需要约10个小时。

    公共充电桩充电(因充电桩而异)

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      需要表扬的是,VELITE 5采用的是国标的充电接口,这样一来,您可以直接使用国内几乎所有的公共充电桩,免去了需要转接口甚至是不兼容的麻烦。目前国内很多公共充电桩是可选充电电流的,充电时间需要根据充电桩的输出功率和电流而定。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      VELITE 5官方公布的最大纯电续航为116km,但我们将其充满之后车内显示的纯电续航是99km,这是为什么呢?因为车内显示的纯电续航是根据您前一?#38382;?#38388;的驾驶情况推断而来的,所以即便充满了,纯电续航有可能显示105km、106km、107km等等各种情况。另外,VELITE 5的电池有15%容量是留给亏电时的混动工况(后面亏电通勤测试会提到)。

    实测纯电续航88.7km

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      每次着车时车辆都会默认“普通模式”的驾驶选项,在这个模式下,车辆会尽可能优先使用纯电,而VELITE 5的电机功?#35270;?#36275;够大,因此在绝大部分的时候都可以用纯电,只有几乎全油门的急加速或者超过160km/h发动机才会介入。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      此时这台VELITE 5驾驶起来感觉就是一台不折不扣的电动车,动力输出极为的线性,而且是几乎0延时的“电门”响应,这种畅快的感觉是常规动力车型无法比拟的。另外就是纯电工况下行驶真的非常安静,即使是加速,电机的声音也是微乎其微。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      我们纯电通勤的测试方法是正常的上下班使用,由于广州上下班高峰期十分拥堵,因此平均时速只有22km/h,最?#24080;?#27979;在纯电行驶88.7km之后续航里程显示为0,发动机也首?#25105;?#20026;电量不足介入。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      比?#26174;?#31957;的路况本身就对续航带来很大的挑战,带来更长的行驶时间也让车上空调等用电设备消耗更多电能。测试过程中,广州的平均气温超过了35℃,车内空调设定为22℃,风量为2挡,使用内循环方式;我们从车内屏幕的能量细节显示可以看出,在长达4个多小时的纯电通勤测试中,空调设备占用了26%的能源,而驾驶则占用了73%的能源。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      按照能源占用比率来推算,VELITE 5纯电行驶116km应该是没问题的,但正常行驶不可能关闭空调并且一直在最优的能源效?#20351;?#20917;行车啊,所以开电动车有焦虑症还真是可以理解的。还记得我们之前的长途试驾特斯拉Model X P90D吗?官方的续航里程是482km,本来是计划“一口气”跑到440km外的一个超级充电桩的,结果行程过了一半,剩下续航里程就不足以到达目的地了。

    别克VELITE 5长测(二) 纯电/馈电通勤

      总的来说,VELITE 5在有电时驾驶起来几乎是和纯电动车无异,在非常炎热的天气以及比?#26174;?#31957;的路况下,实测的88.7km的纯电续航也满足大部分人一天的通勤需求了,假如充电对您来说不是问题的话,VELITE 5的纯电行驶还是有着非常大?#23548;?#24847;义的。

    想了解VELITE 5的?#38469;?#21407;理和试驾感受,点击下图进入文章:

    别克VELITE 5长测开篇 久别重逢的老朋友

    别克VELITE 5长测开篇 久别重逢的老朋友

    键盘也能翻页,试试?#21834;?→”键

    >>点击查看今日优惠<<

      相关阅读
      点击加载更多
      叮叮
      河北20选5免费预测
    • 广东快乐十分开奖查 湖南幸运赛车改版 哈林江苏麻将官网 石材马赛克 体育彩票新11选5开奖 兜趣江西麻将ios 彩票十一选五开奖结果 qq飞车手游微博 风暴魔域平民玩哪个职业 鬼屋官网