• 长测别克VELITE 5(3) 纯电/亏电性能

    2017-09-08 00:10:06 作者:高磊

      【太平洋汽车网 长期测试频?#39304;?#20070;接上回,相信大家都会对亏电状态下的Velite5产生质疑,不过当我们测出了亏电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时,“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。

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      那么,别克Velite5的实际性能如何?馈电状态下行驶是否对动力输出有影响呢?让我们到文章中寻找答案吧。

    别克VELITE 5的长测文章将?#20013;?#25512;送,如果您想回顾之前的文章,可点击下图前往阅读:

    长测别克VELITE 5(3) 纯电/亏电性能

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    动力系统回顾

      别克VELITE 5的搭载了一台1.5L自然吸气发动机,两组12级交流永磁同步电机,变速箱使用的是通用专利EVT电控无级变速箱,工程师对此的定义是广义增程式混动车。这套动力系?#36710;?#21442;数非常出彩,最大综合功率110kW,最大扭矩能达到398Nm,这扭矩数据甚至超过宝马全新的B48 2.0T发动机。

    别克VELITE 5性能测试

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    有关?#38469;?#35299;析的文章可点击下文查?#27169;?/strong>

    长测别克VELITE 5(3) 纯电/亏电性能

    混动状态驾乘体验

      满电状态下的VELITE 5动力表现绝对让人满意,电动车独有的0延时输出使得动力真是随叫随到,并且足够线性。就算是低速行驶,良好的调教使得VELITE 5的动力输出平易近人,不会过于活跃。

    别克VELITE 5性能测试

     即便是在D挡状态下,深踩油门时线性又底气十足的推背感依然相当过瘾,颇有大排量汽油车的风范。而加速感却也不会因为扭力的强大让人感到害怕,呈线形的动力输出非常好控制。

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      让我觉得?#34892;?#19981;习惯的反而是刹车,踏板的脚感相当有弹性,而由于有动力回收系统,刹车前端的制动力相对于普通汽油车是偏弱的,因此想让车辆更快停下来的话脚上得费更大劲了。

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      底盘的调教值得称赞,虽然VELITE 5外型前卫运动,其实骨子里还是一台以舒适为主的城市家用车。由于电池的存在,车辆的中后部增重200k g,整车行驶起来非常稳健,甚至比减重了的迈锐宝XL开起来更像是一台大车。高速时舒适之余稳定性很高,长途巡航体验一流。

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    满电状态性能测试

      全油门时的动力输出宛如大排量自吸汽油发动机给人的感觉,线性而有底气,不过在加速的后程难免还是?#34892;?#34928;减,最终8.08秒的加速成绩让人满意。

    别克VELITE 5性能测试

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      满电状态下,VELITE 5的动力表现还不错哦,那么没电时会怎样呢?我们接着往下看。

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