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    長測別克VELITE 5(3) 純電/虧電性能

    原創
    2017-09-08 00:10:06 來源: PCauto
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      【太平洋汽車網 長期測試頻道】書接上回,相信大家都會對虧電狀態下的Velite5產生質疑,不過當我們測出了虧電狀態下百公里實際油耗僅需5.86L時,“插混車沒電不如汽油車”這個念頭便被打消了。

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      那么,別克Velite5的實際性能如何?饋電狀態下行駛是否對動力輸出有影響呢?讓我們到文章中尋找答案吧。

    別克VELITE 5的長測文章將持續推送,如果您想回顧之前的文章,可點擊下圖前往閱讀:

    長測別克VELITE 5(3) 純電/虧電性能

    長測別克VELITE 5(3) 純電/虧電性能

    動力系統回顧

      別克VELITE 5的搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機,兩組12級交流永磁同步電機,變速箱使用的是通用專利EVT電控無級變速箱,工程師對此的定義是廣義增程式混動車。這套動力系統的參數非常出彩,最大綜合功率110kW,最大扭矩能達到398Nm,這扭矩數據甚至超過寶馬全新的B48 2.0T發動機。

    別克VELITE 5性能測試

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    長測別克VELITE 5(3) 純電/虧電性能

    混動狀態駕乘體驗

      滿電狀態下的VELITE 5動力表現絕對讓人滿意,電動車獨有的0延時輸出使得動力真是隨叫隨到,并且足夠線性。就算是低速行駛,良好的調教使得VELITE 5的動力輸出平易近人,不會過于活躍。

    別克VELITE 5性能測試

     即便是在D擋狀態下,深踩油門時線性又底氣十足的推背感依然相當過癮,頗有大排量汽油車的風范。而加速感卻也不會因為扭力的強大讓人感到害怕,呈線形的動力輸出非常好控制。

    別克VELITE 5性能測試

      讓我覺得有些不習慣的反而是剎車,踏板的腳感相當有彈性,而由于有動力回收系統,剎車前端的制動力相對于普通汽油車是偏弱的,因此想讓車輛更快停下來的話腳上得費更大勁了。

    別克VELITE 5性能測試

      底盤的調教值得稱贊,雖然VELITE 5外型前衛運動,其實骨子里還是一臺以舒適為主的城市家用車。由于電池的存在,車輛的中后部增重200k g,整車行駛起來非常穩健,甚至比減重了的邁銳寶XL開起來更像是一臺大車。高速時舒適之余穩定性很高,長途巡航體驗一流。

    別克VELITE 5性能測試

    滿電狀態性能測試

      全油門時的動力輸出宛如大排量自吸汽油發動機給人的感覺,線性而有底氣,不過在加速的后程難免還是有些衰減,最終8.08秒的加速成績讓人滿意。

    別克VELITE 5性能測試

    別克VELITE 5性能測試

      滿電狀態下,VELITE 5的動力表現還不錯哦,那么沒電時會怎樣呢?我們接著往下看。

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