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    长测别克VELITE 53 纯电/亏电性能

    2017-09-08 00:10:06 来源 PCauto 作者高磊
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    太平洋汽车网 长期测试频?#39304;?#20070;接上回相信大家都会对亏电状态下的Velite5产生质疑不过当我们测出了亏电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了

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    那么别克Velite5的实际性能如何馈电状态下行驶是否对动力输出有影响呢让我们到文章中寻找答案吧

    别克VELITE 5的长测文?#38470;中?#25512;送如果您想回顾之前的文章可点击下图前往阅读

    长测别克VELITE 53 纯电/亏电性能

    长测别克VELITE 53 纯电/亏电性能

    动力系统回顾

    别克VELITE 5的搭载了一台1.5L自然吸气发动机两组12级交流?#26469;?#21516;步电机变速箱使用的是通用专利EVT电控无级变速箱工程师对此的定义是广义增程式混动车这套动力系?#36710;IJ问?#38750;常出彩最大综合功率110kW最大扭矩能达到398Nm这扭矩数据甚至超过宝马全新的B48 2.0T发动机

    别克VELITE 5性能测试

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    有关?#38469;?#35299;析的文章可点击下文查?#27169;?/strong>

    长测别克VELITE 53 纯电/亏电性能

    混动状态驾乘体验

    满电状态下的VELITE 5动力表现绝对让人满意电动车独有的0延时输出使得动力真是随叫随到并且足够线性就算是低速行驶良好的调教使得VELITE 5的动力输出平易近人不会过于活跃

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    即便是在D挡状态下深踩油门时线性又底气十足的推背感依然相当过瘾颇有大排量汽油车的风范而加速感却也不会因为扭力的强大让人感到害怕呈线形的动力输出非常好控制

    别克VELITE 5性能测试

    让我觉得?#34892;?#19981;习惯的反而是刹车踏板的脚感相当有弹性而由于有动力回收系统刹车前端的制动力相对于普通汽油车是偏弱的因此想让车辆更快停下来的话脚上得费更大劲了

    别克VELITE 5性能测试

    底盘的调教值得称赞虽然VELITE 5外型前卫运动其实?#20146;?#37324;还是一台以舒适为主的城市家用车由于电池的存在车辆的中后部增重200k g整车行驶起来非常稳健甚至比减重了的迈锐宝XL开起来更像是一台大车高速时舒?#25163;?#20313;稳定性很高长途巡航体验一流

    别克VELITE 5性能测试

    满电状态性能测试

    全油门时的动力输出宛如大排量自吸汽油发动机给人的感觉线性而有底气不过在加速的后程难免还是?#34892;?#34928;减最终8.08秒的加速成绩让人满意

    别克VELITE 5性能测试

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    满电状态下VELITE 5的动力表现还不错哦那么没电时会怎样呢我们接着往下看

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