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    适合长途穿越 试驾全新英菲尼迪QX50

    2018-10-13 00:15:20 来源 PCauto 作者冷博文
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    太平洋汽车网 评测频道豪华品牌中级SUV车型在过去能选择的无非就是以奥迪Q5以及宝马X3为代表的几款德系车型在小编眼里这几款车都有着不少品牌附加值体现在车价里但很多消费者都只是想买一台真正能提高用车品质的车型务实的价格也是他们非常在意的方面今天我们试驾的英菲尼迪QX50就是这样一台车它有着跨级别的内饰用料设计以及VC-TURBO可变压缩比?#26032;?#22686;压发动机真实产品力方面与德系BBA同级别车型有得一拼

    试驾英菲尼迪QX50

     
    试驾感受
     
    好的科技就是让你感受不到科技的存在

    正式试驾体验开始前我们来说说这台获得沃德十佳发动机的VC-TURBO可变压缩比发动机在?#21040;?#27969;传了很久但英菲尼迪QX50上搭载的这一台是首款量产投入使用的机器因为压缩比8:1与14:1之间进行无级调节也就?#36842;?#20102;在阿特金森循环与奥托循?#20998;?#38388;自由切换最大的目的还是为了省油概念上确实是黑科技但我们只在乎它真实的表现

    试驾英菲尼迪QX50

    英菲尼迪QX50?#36842;?#39057;道 | 参配 | ?#35745;?/a> | 点评 | 论坛 | 经销商

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    英菲尼迪QX50全系搭载这台2.0T?#26032;?#22686;压发动机但两驱和四驱车型数据方面有些许差异两驱版最大功率245马力四驱版最大功率272马力但两款发动机峰值扭矩相同均为380牛米

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    节能模式下发动机表现很像一台自然进气发动机油门有很好的线性执?#23567;?#27492;次试驾中有近30分钟的非铺?#22885;?#38754;全程打开节能模式低扭足够配合CVT变速箱能很轻松地掌握驾驶的节奏?#23567;?/p>

    适合长途穿越 试驾全新英菲尼迪QX50

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    这台车仪表的行车电脑上相比其他车型多了一项压缩比以及?#26032;?#21387;力显示如果不是仪表上信息显示根本察觉不到压缩比的改变配合CVT变速箱整一个输出以平顺为主好的科技就是让你感受不到科技的存在下面是120Km/h巡航时发动机压缩比变化的仪表显示视频由副驾?#21482;?#25293;摄

    之前简单地认为可变压缩比就是在低速时高压缩比省油急加速降低压缩比增强动力输出但实际开下来并不是这样在高速上开启定速巡航轻微的路面起伏也能通过仪表看到压缩比的变化几乎是随时都在进行动态调节响应速度和丰田混动的能量流动态调节有一拼但不通过仪表显示也不知道发动机内部的变化足够平顺就是了

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    很多消费者在描述一台车驾驶感受时通常会把“稳”这个字放在第一位的确一台行驶稳定性好的车它的级别定位不会低而真正把一台车?#30528;?#20570;到足够淡定往往也要投入不低的成本英菲尼迪QX50在这方面有不错的表现适合长途舒适穿越符合一台豪华中级SUV的定位

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    不少消费者选择城市SUV有一个误区就是把四驱与越野划?#31995;?#21495;其实对于一台城市SUV一个高的离地间隙比四驱管用城市SUV搭载四驱系?#24120;?#26356;多的意义是提升高速动态稳定性比如冰雪路面积水以及复杂路况的应对能力以及紧急变线高速过弯的动态表现等?#21462;?/p>

    试驾英菲尼迪QX50

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    线控转向很轻松走在?#27833;?#36335;面没有任何与手较劲的情况路况?#24066;?#26465;件下稍稍放开双手车辆仍能走直线有时降低驾驶参与感也不是一件坏事如果只是代步需求的话非常推荐?#38750;?#25805;控乐趣的话可以选择传统助力转向毕竟英菲尼迪是一个富含运动基因的品牌

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    键盘也能翻?#24120;?#35797;试 键

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