• 優惠養車

    適合長途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

    原創
    2018-10-13 00:15:20 來源: PCauto
    手機看

      【太平洋汽車網 評測頻道】豪華品牌中級SUV車型,在過去能選擇的無非就是以奧迪Q5以及寶馬X3為代表的幾款德系車型。在小編眼里,這幾款車都有著不少品牌附加值體現在車價里。但很多消費者都只是想買一臺真正能提高用車品質的車型,務實的價格也是他們非常在意的方面。今天我們試駕的英菲尼迪QX50就是這樣一臺車,它有著跨級別的內飾用料設計以及VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機,真實產品力方面與德系BBA同級別車型有得一拼。

    試駕英菲尼迪QX50

     
    試駕感受
     
    好的科技就是讓你感受不到科技的存在

      正式試駕體驗開始前,我們來說說這臺獲得沃德十佳發動機的VC-TURBO,可變壓縮比發動機在業界流傳了很久,但英菲尼迪QX50上搭載的這一臺是首款量產投入使用的機器,因為壓縮比8:1與14:1之間進行無級調節,也就實現了在阿特金森循環與奧托循環之間自由切換,最大的目的還是為了省油。概念上確實是黑科技,但我們只在乎它真實的表現。

    試駕英菲尼迪QX50

    英菲尼迪QX50車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

    商家報價:31.98~48.98萬最高降2萬元更多優惠信息>

    分期購車獲取低價

      英菲尼迪QX50全系搭載這臺2.0T渦輪增壓發動機,但兩驅和四驅車型數據方面有些許差異,兩驅版最大功率245馬力,四驅版最大功率272馬力,但兩款發動機峰值扭矩相同,均為380牛米。

    試駕英菲尼迪QX50

      節能模式下,發動機表現很像一臺自然進氣發動機,油門有很好的線性執行。此次試駕中,有近30分鐘的非鋪裝路面,全程打開節能模式,低扭足夠,配合CVT變速箱能很輕松地掌握駕駛的節奏感。

    適合長途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

    試駕英菲尼迪QX50

      這臺車儀表的行車電腦上,相比其他車型,多了一項壓縮比以及渦輪壓力顯示。如果不是儀表上信息顯示,根本察覺不到壓縮比的改變,配合CVT變速箱,整一個輸出以平順為主,好的科技就是讓你感受不到科技的存在。下面,是120Km/h巡航時,發動機壓縮比變化的儀表顯示。(視頻由副駕手機拍攝)

      之前簡單地認為,可變壓縮比就是在低速時高壓縮比省油,急加速降低壓縮比增強動力輸出。但實際開下來,并不是這樣,在高速上開啟定速巡航,輕微的路面起伏也能通過儀表看到壓縮比的變化,幾乎是隨時都在進行動態調節,響應速度和豐田混動的能量流動態調節有一拼。但不通過儀表顯示,也不知道發動機內部的變化,足夠平順就是了。

    試駕英菲尼迪QX50

    試駕英菲尼迪QX50

    試駕英菲尼迪QX50

      很多消費者在描述一臺車駕駛感受時,通常會把“穩”這個字放在第一位,的確,一臺行駛穩定性好的車,它的級別定位不會低,而真正把一臺車底盤做到足夠淡定,往往也要投入不低的成本,英菲尼迪QX50在這方面有不錯的表現,適合長途舒適穿越,符合一臺豪華中級SUV的定位。

    適合長途穿越 試駕全新英菲尼迪QX50

      不少消費者選擇城市SUV有一個誤區,就是把四驅與越野劃上等號,其實對于一臺城市SUV,一個高的離地間隙比四驅管用,城市SUV搭載四驅系統,更多的意義是提升高速動態穩定性,比如冰雪、路面積水以及復雜路況的應對能力,以及緊急變線,高速過彎的動態表現等等。

    試駕英菲尼迪QX50

    試駕英菲尼迪QX50

      線控轉向很輕松,走在坑洼路面沒有任何與手較勁的情況,路況允許條件下,稍稍放開雙手,車輛仍能走直線,有時降低駕駛參與感也不是一件壞事。如果只是代步需求的話,非常推薦。追求操控樂趣的話,可以選擇傳統助力轉向,畢竟英菲尼迪是一個富含運動基因的品牌。

    試駕英菲尼迪QX50

    試駕英菲尼迪QX50

    試駕英菲尼迪QX50

    鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
    二手車推薦
      相關車系 <script src="//ivy.pconline.com.cn/adpuba/show?id=auto.cxk.jhwzl.&media=js&channel=inline&trace=1"></script>
      同級別車型優惠推薦

        華潤現代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

        參與品牌:現代

        微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優惠

        叮叮
        河北20选5免费预测