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    内外焕然一新 测试上汽大众全新帕萨特

    2018-10-16 11:47:27 来源 PCauto 作者赖达聪
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    太平洋汽车网 评测频道帕萨特这名字从出现至今一直给我们一种商务尊贵的气息同时也一直诚恳陪伴着我们直至成功的到来如今它换代了以更加精神饱满的状态来到我们面前全新帕萨特用上了大众MQB的平台外观依旧大气内饰革新后也变得精致同时空间也进一步增加变速箱也变得更快更爽了这次测试?#19968;?#21457;现它居然有运动味道...

    内外焕然一新 试上汽大众全新帕萨特

    帕萨特这个耳熟能详的名字从不曾离开我们另一边厢的迈腾B8早已经换代上市许久上一代帕萨特用换汤?#25442;?#33647;的姿态陪伴着如同温暖和蔼的老奶奶?#36824;?#23427;猛然一醒换装上全新的MQB身子再次来到世人面前它散发出年轻有活力的气息却从保留那份端庄高贵的大气

    内外焕然一新 试上汽大众全新帕萨特

    关于它的外表和内在透析我这里不再赘述详细戳下面我们B总主编的详细解读这篇车评更多注重驾驶?#20998;?#19978;以及个人一些小体验

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    暴躁的小心心

    全新帕萨特发动机部分与上一代非常接近将会采用第三代EA888的2.0T发动机和EA211的1.4T发动机2.0T将会分为162kW和137kW两个功率版本尾标对应为380TSI和330TSI1.4T尾标则为280TSI普通动力版本和上一代一模一样?#36824;?#23558;会新增1.4T+电机的插电混合动力版本据说扭矩会达到400N·m功率达到155kW说的有点小期待

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    这次试驾的车型为2.0T高功率最大功率162kW220PS/4500-6200rpm最大扭矩350N·m/1500-4400rpm第三代EA888 2.0T发动机运用了?#26032;?#22686;压双喷射技术集成式?#36184;?/a>改进了油气分离器等技术几乎杜绝烧机油问题再发生

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    变速箱方面则有所改变2.0T车型配备代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱1.4T车型搭载DQ200的7挡干式双离合变速箱1.4T插电混动车型则是DQ400e 6挡双离合变速箱DQ381 7挡湿式双离合变速箱应用非常广?#28023;?#19978;至奥迪S3这些性能小钢炮下至途岳探歌都采用这款变速箱未来DQ381将会成为大众主力的变速箱

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    DQ381变速箱真的非常抗造简直就是性能的取向同时平顺性表现也是非常不错全新一代帕萨特拥有四种的驾驶模式可供选择经济标准运动以及个性化模式

    当我设定在运动模式挂入S挡下同时ESC电子车身稳定程序设置在ASR关闭或ESC运动模式状态居然能憋转速起步哇真的给我小小惊喜踩住刹车深踩油门转速最高能稳定在4000转待命此时变速箱离合片并没有完全啮合车身有点小窜动屡试也?#25442;?#23481;易发热?#36824;?#23601;这样弹射出去简直就是浪费动力前轮起步瞬间疯狂打滑这样起步只适合在小姐姐面前帅酷作用不大

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    真正厉害的是居然有LC起步控制程序踩住刹车油门大概踩一半转速自动保持2500转上下再深踩也能在3000转之上同时程序自动在挑逗发动机转速让它不断上下浮动这时变速箱也没完全啮合根据转速的时机适合结合产生窜动这一点非常有意思明明就是性能车才有的弹射起步难道是工程师给定位商务的全新帕萨特一个?#23454;?/p>

    弹开刹车离合啮合和转速完美匹配起步瞬间转速?#25442;?#19979;掉从2500转一路上扬起步瞬间前轮也?#25442;?#25171;滑整体起步控?#21697;?#24120;完美1挡转速到4500转左右前轮居然小小打滑切二档也会出现打滑变速箱让动力输出非常直接换挡速度也奇快

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    很多人固有印象中双离合就是顿挫那只是没有遇到优秀的双离合全新帕萨特的DQ381既有性能表现也兼顾至平顺性日常行驶也较难察觉变速箱有什么动作松油门升挡定油门升挡动力升挡以及深踩油门降挡减速降挡手动强?#24179;?#25377;绝大多数情况变速箱动作快而轻柔没啥感觉经济模式下一松开油门变速箱也会自动空?#19981;?#34892;提升?#21152;?#32463;济性

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    ?#36824;?#26377;时低速松油门后再深踩油门偶尔传来一些变速箱作动声音以及伴随一些顿挫类似手动转速不匹配的啮合当然这只是极个别的情况才会出现总体上变速箱还是非常友好也相当有激情100km/h行驶时转速也能压在1700转?#21152;?#32463;济性也有了在全新帕萨特身上变速箱表现几乎完美

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    经济模式下变速箱也是非常愿意升挡此时油门响应也变慢前1/3油门动力输出是慵懒的非常适合日常城?#26032;?#20917;慢慢惬意开标准模式下油门响应会稍快些?#36824;?#36716;速也不轻易越过2000转大关至于运动模式下变速箱会比标准和经济模式低1或2挡位转速时刻保持在2000转甚至3000转

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    有这么好的变速箱动力肯定?#25442;?#24046;高功率的2.0T虽然数据上看着不怎么样?#29123;?#36827;的美系和新派的日系?#26032;?#26426;要差不少却?#23548;?#19978;的动力却非常澎?#21462;还?#26159;从听觉还是主观视觉上全新帕萨特给到动力充足的感觉

    内外焕然一新 试上汽大众全新帕萨特

    动力是完全够用从1500转起动力输出就源源不断推背感十足同时一直?#20013;?#33267;5000转整体动力表现误以为真的开3.5L以上的大?#24085;?/a>动力一直输出在合法速度内几乎深不见底整体调校相当有底气?#19981;?#36825;?#30452;?#24378;横推着走的感觉

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    深踩油门时除了带来强有力的加速推背感外还有发动机雄厚的声音车内车外清晰明显误以为真的是V6发动机作为年轻人我?#19981;?#36825;种雄厚声音的确能给予不少的激情可是这也是一种不太淡定笃定的表现要是商务洽谈中来一下深油门加速发动机声浪影响交谈的关键内容发动机发力雄?#36710;?#22768;音若能收敛一些全新帕萨特也许会更加和谐

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      本文作者

      赖达聪编辑

      曾以开货车糊口卖车为生流浪在东北研究汽车汽车就?#21069;车?#21629;根子车辆工程汽车服务人 

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