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    赛道体验名爵6插混版 百公里加速仅5.9秒

    2019-03-25 12:23:41 来源 PCauto 作者梁嘉业
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    太平洋汽车网 评测频道也许你会认为插电混动版只是为了更快的迎?#31995;?#26041;和市场的需求那?#20945;?#22238;你就错了在全新名爵6身上你能感受到的绝对不是电机与发动机为了省钱而无聊地强?#20449;?#21512;表演全新的名爵6插电混动版就是一台货真价实?#33041;?#21160;型车省钱只是它的兼职性能才是它的使命

    经过两天的静态体验+赛道体验我更加肯定了这种想法不信立马进入体验?#26041;ڣ?/p>

    动力总成大换血1.5T发动机+10速EDU

    新车最最最大的亮点在于换装了全新的1.5T发动机比上一款三缸1.0T发动机升级的可不是一丁半点谁还敢说名爵6插电混动是“小马拉大车”?#25910;?#31616;单列出下面几项数据相信大家会对这个发动机有进一步的了解最大功率为124kW169PS最大扭矩为250Nm而且这样的性能并不需要你有金贵的汽油养活它92号汽油足矣

    在“排量?#20945;?#20041;”的时代换装更大排量的发动机确实为正解然而作为插电式混合动力车型电机以及变速箱的升级同样重要在上一款车型里名爵6采用双电机的布局一个负责直接驱动车轮另一个则负责拽汽油发动机打打辅助

    而新款名爵6插混版则?#28304;?#20316;了修改取消了打辅助的小电机改为单电机的布局通过齿轮和离?#31995;?#32452;合直?#27833;?#25104;以前两个电机的工作这样做最大的?#20040;?#23601;是彻底解决老款车型在某个速度区间时发生的动力衔接的异常闯动现象但这样的布局对变速箱跟电机提出了更高的要求因此电机与变速箱的升级也成为了必然趋势

    ?#20154;?#35828;电机全新装配的?#26469;?#21516;步电机峰值功率100kW136PSHair-pin发卡式绕组技术相比普通圆柱铜线缠绕式产生的电机功率和扭矩密度都会有大幅度提高另外就是电机的冷却方式是采用非常规的内浸式油冷由于新布局让电机有更高的输出需求再加上名爵6本来就是运动型车的定位电机散热成为不可忽视的要素因此电机的冷却方式是采用非常规的内浸式油冷散热效率更高

    换了发动机换了电机那么配合它们的变速箱自然也要相应升级全新的10速EDU该系统通过电控离合器与齿轮配合实现了十种齿比切换所以相比以前可以应付更多种工况能耗也可以得到保证

    最后给大家亮亮数据名爵6插混版的综合最大功率为224kW305PS综合最大扭矩480Nm在赛道上的性能测试中百公里加速能达到5.9秒面对大街上的小钢炮绝对不虚另外跑得快也要刹得住才行新车的100-0km/h的刹车距离为34.9?#20303;?/p>

    看完动力总成以及加速刹车成绩是不是也对它的赛道表现非常期待事不宜迟立马进入赛道体验?#26041;ڣ?/p>

    重头戏说得再多倒不如拉到赛道遛一遛

    在起跑之前有两项非常重要的模式设置需要给大家介绍一下那就是新车的MODE模式以及KERS能量回收调节

    在老款车上的MODE模式其模式分为“ECO经济”“Normal标准”以及“Sport运动”三种而全新新的名爵6插混版把这个部分改为了“SPORT运动模式”“Hybrid混动模式”以及“EV纯电模式”毫无疑问?#27604;?#19979;赛道肯定就是运动模式

    而KERS同样是三项调节为弱回收强度适合高速巡航中回收强度适合市区拥堵高回收强度激烈驾驶模式比起大多数车型分成强中弱三档?#20945;帐导事?#20917;来划分的挡位明显对消费者们更加友好

    一脚油门下去由于有电动机的存在动力在输出方面跟传?#36710;?#32431;汽油发动机相比绝对就是先天优势?#20945;展?#31243;师?#33041;?#35805;大功率电机配合10速的EDU基本上能一?#27604;?#21160;力保持在最大的输出功率衔接上也是毫无问题?#25442;?#24863;觉到动力的中断

    只要通过第一个弯道就能感受到方向盘很轻巧?#25442;?#32473;驾驶增加压力即使是力气比较小的女性开起来也没什么压力这种调校风格其实很适合日常驾驶不仅仅是下赛道平时倒库掉头什么的都很轻松

    虽然新车的后悬架为扭力?#28023;?#20294;更多的是因为电池布局导致在空间上不得不妥协万?#19994;?#26159;由于电池的纯在配重会更加的合理此外在TROPHY版上增加了XDS电子限滑差速系?#24120;?#36825;套系统会模拟限滑差速器的特性在弯道时对内侧车轮进行制动同时稍稍增大发动机的动力输出来提升弯道性能

    外观熏黑装?#38382;?#20142;点

    毫无疑问名爵6突出运动风格在细节上的雕琢透露出英式文化下压式的发动机盖线条也显得非常有冲击力星辉骑盾中网格栅是前?#36710;?#35774;?#23631;?#28857;散射式的镀铬点阵造型抢眼

    大灯加入透?#21040;?#26500;日间行车灯为LED光源往下是碳?#23435;?#32441;路搭配蜂窝格栅样式衬托LED转向灯点亮效果不错

    车侧最明显的亮点就是溜背造型动感的腰线贯穿车侧在尾部收紧另外下方装饰条也由此前的镀铬装饰换装成黑色装饰条再一次认证其“熏黑”“黑化”的设计理念

    黑色的反光镜外壳镶嵌了LED转向灯镜片尺寸比较大视野效果出色下方隐藏了一组可视摄像头

    后杠?#38706;?#21516;样采用碳?#23435;?#32441;路搭配蜂窝格栅样式提升其运动氛围排气布局为双边共双出但排气管口径较小看上去也基本上是隐藏式排气的节奏

    18英寸轮圈?#20146;?#20026;TROPHY版本独有从之前的215/50 R17升级为225/45 R18而此次试驾车型还使用了米其林PS4轮胎

    内饰与老款基本保持一致

    新款名爵6的内饰与旧款差别不大简介的设计以及镶嵌的碳?#23435;?#39280;板让内饰看起来大气典雅

    真皮多功能方向盘的做工跟手感都不错两侧打孔式的皮?#35797;?#21152;手部摩檫力提升驾驶的安全性以及沟通感

    大尺寸的液晶仪表板可以通过多功能方向盘进行切换显示大量的车辆信息和行驶数据中控台物理?#30913;?#24182;不多大部分的操控都可以在显示屏上完成物理按键主要控制车辆空调等页面的切换与返回

    中央空调出风口采用扁平的设计而两侧的出风口为炮筒式设计看似混搭?#23548;市?#26524;还是非常协调的

    座椅方面名爵6的座椅采用真皮材质包裹白色的缝线增强了运动感座椅尺寸还是比较宽大的但刚刚在赛道体验时其侧向支撑在激烈驾驶的时候还是略显不足的

    电动调节在日常使用中非常方便值得一提的是名爵6的座椅提供腰部支撑虽然是手动的但对舒?#24066;?#30340;提升可不是一丁半点调节扳手位于座椅左侧靠背下方

    后排座椅坐垫也比较宽大能够为后排乘客提供良好的支撑“这是一款妈妈?#25442;?#21520;槽?#33041;?#21160;型车”

    不仅?#25442;?#21520;槽看到这个掀背式开启的后备厢更大的开口加上更合理的空间布局妈妈绝对笑逐颜开

    编者点评

    总体来说换装了全新发动机变速箱以及电机的名爵6确实是给到消费者满满的诚意在大部分插电式混合动力车型都打着“勤俭持家”的口号是名爵6用百公里5.9秒的加速成绩以及XDS弯道控制系统来告诉大家省钱并不是名爵6的最终目标追求速度以及操控感才是而TCR版本则是消费者们的精神图腾

    但精明的消费者并?#25442;?#36825;么容易就掏腰包最后的市场表?#21482;?#24471;等上市之后的最?#24080;?#20215;来决定毕竟在紧凑型轿车市场性价比绝对是你绕不过的考量条件咱们不妨期待一下上市后的名爵6插电混动版的市场表现

    图/文/摄太平洋汽车网 梁嘉业

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