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    年轻态硬起来吧试驾哈弗F7x轿跑化SUV

    2019-03-26 00:15:21 来源 PCauto 作者赖达聪
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    太平洋汽车网 评测频道年轻人总是喜欢新奇创新的东西同时随着经济进一步发展老一辈也不必要为日食三餐而奔波心态也越来越年轻2019年是中国品牌的SUV轿跑化元年哈弗也推出它首款轿跑化SUV F7x哈弗F7x拥有掀背式车顶新潮的内饰乃至大臀性感车尾这一切都是新潮大胆的设计至于年轻人是否会真的接受如此前沿的设计呢我来到深圳好好体验哈弗F7x

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    哈弗F7x车系频道 | 参配 | ?#35745;?/a> | 点评 | 论坛 | 经销商

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    ?#32769;?#35797;驾

    这?#20301;?#21160;我来到深圳龙岗?#25512;?#23665;进行试驾主要体验哈弗F7x的2.0T顶配的车型它搭载适时四驱长城自主研发的湿式7挡双离合变速箱除此之外哈弗F7x还会搭载长城新一代1.5T发动机最大功率124kW/5600rpm最大扭矩285N·m/3000rpm

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    努力营造硬朗的运动风

    这次试驾主要是体验哈弗F7x 2.0T车型一切驾驶感受仅适用于2.0T车型2.0T?#26032;?#22686;压发动机最大功率165kW/5200-5500rpm最大扭矩385N·m/2000-3200rpm动力水平媲美合资品牌

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    变速箱方面则是采用哈弗自主研发的湿式7挡DCT双离合变速箱这款变速箱被评为世界十佳变速箱拥有85项专利技术换挡时间仅为0.2秒传递效率达到95%等优点

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    ?#30528;?#26041;面则采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架四驱车型则搭载了博格华?#21830;?#20379;的适时四驱系统可实现经济的前轮驱动扭矩0100%的连续可变控制以及锁止50:50的前后固定分配

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    开上哈弗F7x第一感觉便是动力输出非常充沛低速起步发动机扭矩储备充足变速箱结合瞬间发动机乃至整体车身不曾出现任何的抖动振动甚至也感觉不出双离合作动和声音整体起步相当平?#36710;?#23450;

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    2.0T四驱车型配备6种的驾驶模式经济标准运动?#36710;ء?#38634;地以及泥地

    经济模式下哈弗F7x将会采用前驱模式进行行驶油门调校也相对慵懒不少动力响应相应迟缓一些发动机转速也不爱往高速走每到2000转便会升高一挡升挡过程也是融会贯通不知不觉80km/h就挂上了7挡

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    年轻人该躁动起来吧挂入运动模式首先要按ECO键取消经济模式再按全地形按键进行选择整体切?#36824;?#31243;仪式感浓郁

    运动模式哈弗F7x的确会躁动一些转速几乎不会低于1500rpm升挡时机视乎油门开度而进一步延后发动机动力在2000-3000rpm时爆发最为明显?#29992;欢?#30340;推背感十足爽呀油门也是相?#22791;?#33050;随踩动力马上跟上不会有任何慢半拍出现不过发动机暴躁起来声音动静能够明显察觉到?#20063;?#36825;是故意营造一种激情的驾驶氛围

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    拍入手动模式高转换挡变速箱开始有一些存在感不过?#22378;?#20063;是有意而为欲想营造一种冲击感增加一些驾驶激情和乐趣

    ?#23548;?#19978;无论是经济模式乃至运动模式不通过转速表也难以察觉变速箱的存在升降挡没?#25238;?#25387;表现平顺也是非常难得不过换挡速度方面肯定不如大众的DSG来得要爽快慢了?#27426;?#20002;也不至于给人等半天的感觉

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    开了一天哈弗F7x,同时我也和哈弗F7x的产品企划赵总老师聊了一路哈弗F7x定位更加向年轻运动化是哈弗车型产品系列中非常?#22868;?#30340;年轻运动定位显然这是一次大胆的产生哈弗也开始注重驾驶乐趣性而不是一味?#38750;?#24615;价比配置高等表面功夫

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    这次试驾之前工程技师早早把胎压调整至2.3bar哈弗非常注重细节体验的处理

    运动化首先联想到?#30528;?#26159;硬的的确哈弗F7x?#30528;?#35843;校要比哈弗F7要硬朗不少悬架对大小振动的处理会更加坚挺一些主要表现弹簧刚度系数较大也就是弹簧硬一些这一点无疑导致哈弗F7x在快速劈弯时抑制侧倾效果更加好绝不会带来夸张明显车身姿态重心动态转移

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    悬架偏硬无疑带来更多?#35775;?#30340;信息?#35775;?#19968;切振动都能通过屁屁清晰感觉到后排更是的确不会影响乘坐舒适性但?#22378;?#24635;是带来一些不安不过减振器阻尼充足总是能快速抑制振动余震?#30828;?#20986;现

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    高速行驶?#30528;?#31283;定性颇高更多偏向德系稳重的风格能够带来不错的驾驶信心这一点也是值得去肯定的高速稳定性甚至稳重的感觉也是国人想希望得到不过哈弗F7x距离厚重感高级?#30528;?#20173;有提升的空间

    转向系统往往首先影响驾控乐趣方向盘握感也是首当其冲哈弗F7x方向盘采用真皮的包裹整体?#26412;?#31245;微偏大材质偏向硬整体握感中规中矩

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    总体转向偏向轻盈哈弗F7x如此庞大身躯转向轻轻柔柔总感觉略微怪异转向系统不带任何的模式选择只会随速随角度进行加重转向阻尼并不强回正力矩也是相?#36234;?#23569;庞大的车身让转向的响应也不会有太高的期待转向精准性相对模糊

    大型的SUV如此的转向设定必然没错防止减少车身有大范围摆动导致操纵稳定性?#38470;?#19981;过哈弗F7x是轿跑化的SUV慢且模糊得转向也难以让人有激情驾驶乐趣同时通过方向盘也难以得知?#35775;?#20449;息中国品牌在转向的调校上任重而长远

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    哈弗F7x配备L2级的自动辅助驾驶系统这套系统依旧是由博世所提供主要是用单目舒适性和中距离77GHz毫米波雷达进行功能实现

    ?#23548;?#20307;验过程当中哈弗F7x能够在速度达到约60km/h以上时进行车道保持居中同时能够进行?#23454;?#33258;动转向巡航是能够做到0-150km/h范围内进行跟随和制动保证与前车的车距哈弗F7x自动辅助驾驶体验还不错转向力度不会突然介入呈现渐进的过程

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    键盘也能翻页试试 ?#22868;?i id="closePageTips">

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      本文作者

      赖达聪编辑

      曾以开货车糊口卖车为生流浪在东北研究汽车汽车就是?#36710;?#21629;根子车辆工程汽车服务人 

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