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    家用MPV后起之秀? 抢先测试吉利嘉际1.5T

    2019-03-27 03:01:16 来源: PCauto 作者:陈启贞
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      【太平洋汽车网 评测频道】放在以前,要购买一款10-15万区间的家用MPV,有点头疼,选择真的不多,也不太“正统”。现在的话,也有点头疼,因为选择一下子丰富了很多。随着比亚迪宋MAX的热卖,传祺GM6上汽大通G50陆续加入这一阵营,自主?#25918;?#23478;用MPV的市场开始变得热闹了起来。这一次吉利也带来了旗下全新的MPV车型——嘉际,那作为后来者能否有足够的实力在对手?#22411;?#39062;而出,成为后起之秀?我们一起来看看。

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      关于嘉际的外观设计、内饰用料以及空间实用性,此前我们已经做了相当详尽的静态解析,?#34892;?#36259;的网友可以点击下方图片链接进入了解,下面我们直接进入大家更为关注的动态驾驶以及性能测试内容。

     
    驾驶:舒适的驾乘感受?#20146;?#22823;诉求

    家用MPV后起之秀? 抢先测试吉利嘉际1.5T

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      动力方面,嘉际提供了1.5T和1.8T两个动力版本,其中1.5T车型又分微混(MHEV)和插混(PHEV)两个版本,动力选择上嘉际还是相当丰富的。变速箱方面,1.5T车型匹配的是6速手动或7速双离合变速箱,1.8T车型则为6速自动变速箱(6AT)。这一次体验的是1.5T 自动档车型。 

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      作为一台日常代步的家用MPV车型,驾乘的舒?#24066;?#25165;?#20146;?#22823;的诉求。实际体验中,无论是动力的输出、转向的调校,还是车厢静谧性、?#30528;?#28388;震性能,嘉际都努力往“舒适”这个方向靠,总的来说整体表现符合预期,舒?#24066;?#34920;现令人满意。

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      这次体验的是微混版本,动力来源主要是那台1.5T?#26032;?#22686;压发动机,这也是同级最主流的动力配备。这台发动机的发力点基本在2000转以上,基本在这个区间提速都足够轻快,动力输出流畅爽快,跟上车流无压力,完全没有笨重感。相对来说,低转速区间提速时,?#32423;?#33021;感受到些震动,转速起来后倒没有这个问题。

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      值得一提的是,嘉际还提供了经济、普通和运动三种驾驶模式,可以根据不同的路况来选择。从实际体验来看,个人觉得日常开就选择普通模式好了,动力输出畅顺渐进;经济模?#25509;?#38376;比较慵懒,升档太积极,提速不够干脆,而运动模?#25509;?#38376;比较灵敏(基本保持2000转以上),低速跟车会相对累些,不过开快车的确更爽,转向变沉了些,加速更畅快。

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      变速箱的逻辑设定也更注重于平顺性,日常行驶不同档位间的动力衔接到位,平顺性表现没有太多?#21830;?#21076;的,不过需要急加速超车时,?#26723;?#36895;度倒不算快,即便是全油门加速,变速箱的换?#19981;?#26159;更多地?#23637;?#21040;平顺性,整个加速过程很线性。

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      转向方面,嘉际也是那种灵巧的家用风格,指向谈不上精准,毕竟精准的操控不是家用MPV所追求的。不过转向线性渐进,比?#20808;?#26131;上手。值得一提的是,嘉际提供了三挡不同助力的调节,助力由轻到重,可以根据自己的驾驶习惯进行选择。

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      ?#30528;?#26041;面,嘉际也是采用了这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,调校风格则同样是更注重舒?#24066;裕?#20294;并没有过分的调软,而是保留一定的韧劲。像日常通过细碎破损?#35775;媯着?#36807;滤得比较彻底,即便是通过非铺装?#35775;?#30340;大小?#27833;?#25110;者减震带,悬挂都有充分的缓冲,传递到车身的震动?#36824;?#28388;得比?#20808;?#21644;,舒?#24066;?#34920;现不错。另外值得一提的是,通过烂路时,?#30528;?#30340;噪音隔绝还是挺到位的。

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      本文作者

      陈启贞(高级编辑)

      汽车,是代步的工具,也是我们最忠实的伙伴。每天都能和小伙伴们“交流沟通?#20445;?#26159;件很有意思的事情。

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