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    动静皆有亮点 高海拔试驾长安马自达CX-8

    2019-03-27 22:42:31 来源 PCauto 作者冷博文
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    太平洋汽车网 评测频道不少消费者选择7座中型SUV他们不仅仅是希望有一台车作为全家人的出行工具更不想为了家庭丢掉对驾驶乐趣的追求在之前几乎没有太多的车型可供选择直到马自达CX-8的出现打破了这个?#32622;CX-8在保证7座空间的同时对设计和操控也有很好的兼顾CX-8一如既往地采用马自达经典的魂动设计加上深入骨子里的运动基因可?#36816;?#36825;是你能买到最运动的7座SUV了这次我们把CX-8带到了平均海拔3000米的环境下看看其真实表现如何作为后来者的CX-8是否有足够的实力来分得一杯羹这是此次试驾的目的

    动静皆有亮点 高海拔试驾长安马自达CX-8

    在试驾马自达CX-8之前我们同事已经做过详细的实拍解析文章点击下方?#35745;?#38142;接跳转至相关文章

    试驾长安马自达CX-8

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    试驾长安马自达CX-8

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    马自达CX-8驾驶体验

    CX-8全系搭载一台2.5L自然吸气发动机最大功率141千瓦最大扭矩252牛米/4000转匹配6速手自一体变速箱这套动力总成在马自达其他车型上搭载很多可靠耐久性都到了验证

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    相比同级别其他车型上搭载的2.0T发动机这台2.5L最大的优势在于平顺舒适的动力输出以及?#21152;?#32463;济性从舒?#24066;?#20986;发自然吸气是要强于?#26032;?#22686;压车型的线性的动力输出也让它更容?#23376;?AT变速箱衔接匹配从?#21152;?#32463;济性出发这台2.5L创驰蓝天高?#39038;?#27604;发动机经济性在众多马自达车型上也经受过检验的

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    此次试驾平均海拔在3000米以上高海拔对自然吸气发动机还是一个非常大的考验实际体验下来动力输出很畅顺动力很直接灵敏在当前环境下驾驶起步没有肉的感觉CX-8的油门踏板采用风琴式踏板这种踏板更容易让驾驶者感知油门的比例感从而更加?#25913;?#30340;控制油门输出配合自然吸气发动机线性的动力输出人车沟通感就在这些细节方面不断积累这也就是马自达宣传的“人马合一”的体现

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    6速手自一体变速箱的换?#37319;?#23450;与我们在CX-4阿特兹上体验的有所不同在CX-4以及阿特兹上日常驾驶更倾向于低转速以保证?#21152;?#32463;济性降档的时候感觉有些许犹豫而在CX-8上降档反应很积极更倾向于用低档高转速保证动力响应性在踩尽油门踏板会触发Kick Down按钮可实现跳跃式的降档并且降档速度非常快有一种在踩下油门的瞬间就完成换挡的感觉几乎感受不到任何动力中断

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    悬架的支撑很均衡在调校上有向舒?#24066;?#20316;出妥协但得益于CX-8出色的悬架几何影响并不大在不影响乘坐舒?#24066;?#30340;前提下操控得到了保证在日常驾驶时偏软的初段能很好地过?#35828;访?#19978;的小颠簸路感也一定程度的保留在经过大的起伏或者大颠簸?#35775;?#26102;中后?#28065;?#25346;也有不错的支?#29275;?#24635;的来说驾驶起来很轻松乘坐起来也不会不舒服

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    80km/h以下主要是胎噪和底盘噪音发动机隔音出色依旧以底盘噪音为主高速行驶时风噪也不明显只是低速状态下提速过程发动机噪音明显内饰异响没有出现

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    除了动力系?#36710;南?#24615;的输出以及变速箱快速响应外精准的转向也是强化CX-8“人马合一”感觉的地方虽然是一台7座SUV车型但方向盘的握感以及精准的转向都给人留下深刻的印象转向比很紧凑只需要转动很小的角度就可以完成转向动作一气呵成丝毫不会拖泥带水在承载一家人出行之余还是能小小满足个人的投入驾驶需求的

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