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    以舒适为主导 试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    2019-04-02 08:53:39 来源 PCauto 作者黎嘉铭
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    太平洋汽车网 评测频道江淮瑞风S4在去年11份就已经正式上市了虽然我们在配置表里看到有自动挡车型可选但到经销商咨询才知道自动挡车型还没有到店?#19978;?#30340;是近期瑞风S4的自动挡车型在全国各地的经销已经开始铺货千呼万唤始出来的自动挡表现如何今天我们就来试驾一番

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    瑞风S4共有15个车型可选官方指导价为6.78-9.88万其中包括8个自动挡车型而自动挡的动力总成有1.6L+CVT和1.5T+CVT可选能够满足不同的需求

     
    流畅线性的驾驶体验
    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

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    试驾车型搭载了1.5T?#26032;?#22686;压发动机最大功率为110kW(150PS)/5500rpm峰值扭矩可达210N·m/2000-4500rpm与之匹配的是CVT无级变速箱该台发动机的动力?#38382;?#24182;不算突出主打还是平?#36710;?#36755;出够用的动力水平能够满足家庭日常用车的需求

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    瑞风S4的起步属于轻快型?#21796;?#27833;下去没有出现拖?#36710;?#24773;况?#36824;?#23427;表现出来的是没有推背感的循序渐进的提速这与以通勤家庭用车的定位相契合发动机的响应也比较迅速踩油门的深度能够快速直接体现在发动机的转速上游走于城市道路乡镇道路上都能十分悠闲自在小巧的车身也有助于这一点的发挥

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    在普通驾驶模式下瑞风S4中段再加速的能力确实有些不足毕竟排量调校的?#38382;?#25670;在这里?#36824;?#21482;要你?#20063;?#27833;门发动机还是会把转速拉高让车辆有更好的动力输出?#36824;?#36825;样往往会带来超车距离较长驾驶员信心不足等所以变速箱给你配备的运动手动模式

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    CVT无级变速箱的调校与发动机的主调相同——偏向舒适性?#36824;?#20320;的驾驶习惯如何暴躁它都会以柔克刚般化解从而让车辆有平?#36710;?#34892;驶常规驾驶中变速箱会把发动机的转速压得比?#31995;ͣ?#23613;量以最为经济的转速去行驶?#36824;?#22312;必要时候这台变速箱也能承受较大的扭矩以便获得更好的加速能力上面也提到这台变速箱支持运动模式和手动模式对于迫?#34892;?#35201;动力的时候可以挂入其中之一个模式从?#23548;?#39550;驶体验的情况来说该运动模式也并不是十分运动只是让发动机转速拉高一些车辆有更好的响应性除此之外它还是一个偏舒适的运动模式

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    自与大众汽车合作后江淮就积极学习大众汽车的底盘技术而作为大众标准下的产品——瑞风S4也确实有?#28142;?#30340;底盘悬挂表现尤其在过减速带的时候你能明显地感受到大众汽车在新时代的底盘调校风格——均衡性不会有过软的悬挂保留一定的路感支撑性在同级别车型中属于中上水准在弯道中不会出现有非常软悬挂的车型的那种快要塌下来晃动的感觉如果说是运动那么?#23548;?#24863;受与变速箱的运动模式相似——以舒适性为主导

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

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    合作后的另一提升则是车辆的NVH水准相比自家旗下的其他车型有一定的提升行驶时的风噪已经控?#39057;?#38750;常?#28142;?#20102;即使车辆以100km/h时速巡航车厢内?#27493;?#26377;一点点风噪声?#36824;?#23545;胎噪和路噪的隔绝就不太理想了时速超过了80km/h声音就会从你脚下传上来此时如果不把正常音乐的音量提升的话后排乘客时比较难听清楚的而且前后排的交流也存在一定困?#36873;?#25152;以希望瑞风S4在改款车型上能够更近一步地学习大众汽车的底盘隔音尽可能低把路噪胎噪压在底盘之外这样行驶?#20998;?#21644;乘坐体验定会更上一层楼

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    试驾江淮瑞风S4 1.5T CVT

    此前我的同事已经对瑞风S4 1.5T手动挡进行了详细的外观内饰解析以及动态测试?#34892;?#36259;的朋友可以点击下方图片进入文章瞧一瞧

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