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    你们嚷嚷的四缸机来了 测试领克03 2.0TD

    2019-04-11 03:38:40 来源 PCauto 作者陈启贞
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    太平洋汽车网 评测频道当初领克03上市就选择在富有赛车文化的日本富士赛道进行目标很明确就是告诉大家我走的是年轻人喜欢的运动路线事实也这样领克03无论是运动氛围的营造还是底盘的质素个人认为都对得起运动二字?#36824;?#30446;前全系就只有1.5T 三缸发动机虽?#27426;?#21147;也不算弱但对于那部分对动力与操控有更高要求的群体而言尤其不喜欢三缸机头的还是差了点意思这下终于来了你们要的2.0T的四缸机到货

    你们嚷嚷的四缸机来了 测试领克03 2.0TD

    这次体验的2.0TD版本在外观设计内饰用料以及乘坐空间?#30830;?#38754;与之前的1.5TD车型基本无异属于两台车摆在你面前也分辨不出来的那种?#36824;?#22312;配置方面还是有小幅的提升的这我们后面再细说先来看看大家更为关注的驾驶以及性能测试部分

     
    驾驶?#27721;?#27573;动力输出更有底气
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    这次体验的是2.0T的低功率车型即T4版本最大功率为190PS在1400-4000的转速区间可以输出300N·m的峰值扭矩说实话这次低功率版本的动力?#38382;?#30495;的不算特别亮眼?#36824;?.0TD车型使用的是爱信第三代6AT变速箱不再是之前的7速双离合变速箱同样支?#36136;?#21160;换挡模式把玩性更强

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    或许是之前对2.0T车型期望太高了?#35748;?#27833;门的那一刻突然有一点失落感因为日常行驶的那种感觉与之前体验1.5TD车型差别并不明显同样是偏沉稳的油门调校并没有预想中那么灵敏转向也还是很轻巧市区游走依然是轻松自在的风格尤其是油门调校不属于那?#32622;?#24863;的类型日常行驶不会觉得动力暴躁而不容易控制

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    于是迫不及待地切换至运动模式以一探究竟右脚毫不犹豫地压榨油?#30424;?#26495;这时给到的加速感的确要比1.5TD车型猛了不少而且伴随变速箱升档的那种节奏感这种味儿就对了?#36824;?#35201;以小钢炮的标准来评判的话那股劲儿还不算太暴躁另外相比之前版本而言这车加速时发动机的声音是要更明显些不知是否有意而为之

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    感觉这台车的动力调校更适合“大开大合”的驾驶方式动力输出很畅快而且这款6AT变速箱的换挡速度够快尤其急加速时动力的衔接很平顺干脆换挡不输双离合变速箱?#36824;?#20302;速跟车时低档位间的衔?#20248;?#23572;不是很畅?#24120;?#23588;其是慢速走走停停的路况

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    转向的调校变化不大依然很轻巧沟通感不算强?#36824;?#36716;向虚位?#27426;?#32780;?#26131;?#22815;线性操作起来挺顺手不会和你较劲另外领克03提供了三种驾驶模式?#36824;?#19981;同模式下转向力度的变化并不算明显希望接下来的高功版本在运动模式下能再沉一些转向力?#32676;突?#39304;力紧绷一点就更好了

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    底盘的调校依然出色厚重感很强弯道中有着很好的支撑性日常行驶又不会觉得太颠在舒适与运动之间拿捏得挺到位首先对于路面上的细碎震动处理比较有质感能感知但不扰人而通过连续起伏路面车身姿态很稳健不会太多的余震?#36824;?#36807;通过减震带时还是得减下速不然后排乘客肯定对你有意见

    键盘也能翻页试试?#21834;?键

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      本文作者

      陈启贞高级编辑

      汽车是代步的工具也是我们最忠实的伙伴?#21051;?#37117;能和小伙伴们交流沟通?#20445;?#26159;件很有意思的事情

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