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    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E+

    2019-04-12 11:00:57 来源£º PCauto 作者£º徐志杭
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    ¡¡¡¡¡¾太平洋汽车网 评测频道¡¿就目前的情况来看£¬不管是你关注车市的车迷朋友£¬还是对汽车不感冒的吃瓜群众£¬我相信“新能源汽车”一词你们都不会陌生£¬大家总会在生活中或多或少地有所接触£¬而其中对它们关注度最高的莫过于限牌¡¢限购以及限行地区的消费者们¡£

    ¡¡¡¡今天我们测试的车辆为广汽丰田雷凌双擎E+ 1.8PH V 豪华版£¬名字有点拗口£¬说白了它就是顶配版£¬这款?#30340;?#21069;补贴后售价为20.08万£¨补贴前的官方建议售价为22.28万元£©¡£这款可以插电充电并且可以上“绿牌”的雷凌双擎E+车型£¬它的产品实力会是如何£¿它值这个价吗£¿

    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E

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    要点速读
    1
    动力总成与双擎版一致£¬最大的差别在于该车换装了10.5kWh的锂离子电池组
    2
    官方宣称雷凌双擎E+版车型的纯电续航里程为55km£¬编辑实测该车的纯电续航里程大于官方公布数据
    3
    ?#21152;?#32463;济性仍是这款车最大的卖点之一£¬实测该车的百公里油耗为4.7L/100km£¬每公里折合3毛钱
    4
    外观¡¢内饰与雷凌双擎版相比更多的是细节差异£¬新车配置有亮点但整体配置?#31995;?/div>
     
    驾驶感受£º你先要明白 它就是款家用车

    ¡¡¡¡雷凌双擎E+£¨插电式混动£©基于雷凌双擎£¨非插电式混动£©开发而来£¬前者与后者最大的差别在于电池组上¡£相比起雷凌双擎原本容量为1.31kWh的镍氢电池£¬雷凌双擎E+换装了容?#30475;?#21040;了10.5kWh的锂离子电池£¬电芯来自于日本?#19978;”n?#23448;方宣称雷凌双擎E+的纯电动续航里程为55km¡£

    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E

    ¡¡¡¡由于新车最大的变化仅在于电池组上£¬所以动力总成的底子仍没有变化£¬雷凌双擎E+本质上依然是丰田的第三代THS混动系统¡£这套动力总成由一台1.8L阿特金森循环发动机+双电机E-CVT变速箱+电池组所组成¡£

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    ¡¡¡¡即便是发动机和电动机的动力?#38382;ý£?#38647;凌双擎E+和雷凌双擎都完全一致¡£

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    ¡¡¡¡我的同事有一台雷凌双擎车型£¬在我测试这款雷凌双擎E+版车型之前£¬我曾借他的车来感受一番£¬最大的感觉就是雷凌双擎E+版的方向盘手感要比雷凌双擎的更轻¡£

    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E

    ¡¡¡¡这款车的方向盘手感建立特性以舒适为主£¬正如我刚才所说£¬雷凌双擎E+版的方向盘很轻£¬即便是你原地抡方向盘也毫不费劲£¬方向盘有着较大的虚位¡£

    ¡¡¡¡方向盘随速随角度的增益虽然是有且比较线性£¬但增益的幅?#32676;?#23567;£¬日常市区驾驶你基本感受不到方向盘在低中速间的手感差异¡£到了高速阶段£¬方向盘的手感会稍微变重一点£¬但依然是比较轻盈的¡£

    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E

    ¡¡¡¡作为一款定位明确的家用车£¬操控¡¢路感¡¢反馈都与这款车无关£¬如何让驾驶者开起来更轻松¡¢更从容才是它的诉求£¬所以雷凌双擎E+更轻的方向盘手感我认为是符合车型定位的¡£

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    ¡¡¡¡整体来说£¬这款车的油门反应还是值得好评的¡£初段的时候比较温柔£¬不会像那些所谓的运动?#30340;?#26679;一点就窜£¬风格相当佛系£¬但假如你继续深踩£¬动力就会轰然而至£¬并且由于动力总成调校的出色£¬加速过程?#35813;?#19988;线性£¬不会给你一种很突兀的加速感¡£

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    ¡¡¡¡雷凌双擎E+版在0-60km/h阶段的加速相当快£¬这能让你在市区驾驶超车的时候非常从容且轻易£¬但速度往上攀升至80km/h的时候£¬这款车就开始有点乏力了£¬想要继续加速至100km/h甚至是120km/h的话£¬你就需要有点耐心了¡£

    ¡¡¡¡动力轰然而至£¬而后迅速地达到峰值£¬就是这台车的加速感¡£

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    ¡¡¡¡毕竟是款家用车£¬雷凌双擎的底盘调校以舒适为主£¬悬挂偏软并且行程较长£¬对?#35775;?#30340;细碎振动过?#35828;?#24456;出色£¬日常在铺装?#35775;?#34892;驶时£¬基本感受不到振动¡£

    ¡¡¡¡在经过较大的颠簸时£¨如减速带£©£¬这款偏软的悬挂仍表现出一定的韧性而不至于太晃悠£¬悬挂的压缩回弹阻尼表?#36136;?#20013;£¬?#30340;?#19981;会有太大的余震£¬这个表现可以给好评¡£

    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E

    ¡¡¡¡由于是混合动力车型£¬所以这款车的刹车脚感与它的纯?#21152;?#29256;有一定的差异£¬尤其是在动能回收的模式之下£¬虽然不会有一会儿电制动一会儿机械制动的割裂感受£¬但仍需要一定的时间适应£¬不过相信我£¬这个刹车脚感不会让你觉得很怪异£¬它还是很自然的¡£

    它真的值20万吗£¿测试广汽丰田雷凌双擎E

    ¡¡¡¡刹车的脚感来得晚且最大制动力比较软£¬想要刹得平顺且无闯动的话£¬需要上手一段时间¡£基本表现是轻踩一段没有太大的制动力反应£¬当你进一步深踩的时候£¬制动力又会随之而来£¬这个刹车脚感更适合那些?#19981;?#25552;前轻?#21462;?#21049;车均匀且佛系的驾驶者¡£

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