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    保养略贵/行驶质感佳 新思域长期测试3

    2016-09-21 00:16:02 来源 PCauto 作者宗泽
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    太平洋汽车网 长期测试频道转眼间已经和新思域相伴了三个月的时间行驶了4000公里我也对它的脾气有了更进一步的认识新思域更像一位不会说话却能为我遮风挡雨的好伙伴第三期我就主要分享一下驾驶感受以及首保体验希望能给真正关注这款车的人提供一些有用的信息

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    错过了精彩的前两期这儿有前两期的传送门

    多媒体自由度很高 新思域长期测试2

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    动力表现出色

    在第一篇当中已分享过我的购车需求动力不弱是一项硬指标新思域在这方面账面就够漂亮了十几万7秒车还能说啥

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    尽管如此这款动力单元还是调校的偏为保守因为CDX搭载的同款1.5T发动机就做到了账面182Ps峰值扭矩240N·m相比同级竞品本田的?#26032;?#26426;特点就是输出范围广来得早还持久在我的日常驾驶范畴当中以新思域的动力储备和偏灵敏的油门初段调校加速和超车都非常的轻松除非你要地板油飙车否则?#26032;?#36831;滞并不会在正常的驾驶环境中体现出来另外?#32423;?#20063;可以用L档高转速小激情一下

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    新思域启动后默认自动启停开启所以我建议上车也打开BRAKE HOLD正常的灯位?#21364;?#25163;脚都被解放了出来也省去了挂空挡拉手刹这个动作如果是拥堵蠕行可以关闭自动启停

    新思域有一点设计非常棒那就是启停开启时?#23548;?#19978;是否介入也是可控的例如停车场刷卡半踩刹车此时车已经停稳自动启停也不会介入仪表盘有中文提示“请深踩刹车控制踏板”这样就可以自行精准控制需要介入就直接深?#20154;?#33050;暂停只需半踩即可

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    这台1.5T?#26032;?#22686;压发动机在此前的?#23548;?#27979;试中甚至做出了7.21秒的惊人百公里加速成绩但是在日常驾驶当中得益于CVT平?#36710;?#21160;力传输你并不会直观感受到提速非常的快你必须低头看一眼时速?#27431;?#29616;哦已经这么快了需要踩点刹车来避免超速因此你几乎没有什么机会用的到油门的后1/2行程日常驾驶非常的轻松这与我的驾驶需求高度吻合

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    轻松畅快的驾驶体验光有强劲的动力肯定是?#23545;?#19981;够的还需要好的变速箱搭配才行新思域使用的?#20146;约已?#21457;的CVT变速箱给油时转速上升的也比较快正常驾驶时并不会感觉到明显拖了后腿一个词来总结就是“有力”仅在D档位就足以应?#31471;?#26377;日常驾驶工况了相比之下S档位则显得有点准备战斗的意思油门响应更为灵敏激进低速L档则以最快速度释放最大扭矩7.21s的加速成绩正是用L档测出的带着女朋友兜风?#20445;?#36825;暴躁总能带给你不小的冲击

    没想到你竟是这样的思域滤震佳但转向缺乏沟通感

    在本田全系新产品阵列中能够明显感觉到思域是一个分水岭从新思域开始本田开始强调滤震静谧?#35775;?#38548;绝感

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    据称国行版新思域是全球调校最软?#23548;?#24863;受我认为拿捏的是比?#31995;?#20301;的悬挂初段支撑性足够柔韧的后段在?#20828;?#39072;簸的同时还能将余震控制的非常好最明显的例子就是高速过了驼峰新思域可以一次就把车身拉回到正常的姿态在这个级别有这样的表?#36136;?#25968;难得

    新思域与以往的同级本田车型有极其明显的区别极佳的?#35775;?#38548;绝感营造出的是以往出现在?#20998;?#36710;型上的“厚重感”亦或者说是所谓高级感大面积的护板使得行驶过程中底盘部分基本没有过多的噪音传进车内只是这胎噪拖了后腿 

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    新思域转向严格意义上说没有什么手感就是冷冰冰的很机械的感觉沉稳回正性较强这?#36136;?#24863;在日常驾驶时并没有任何问题甚至在高速行驶当中还能额外带来一些安全感只不过因此也绝不像网上很多人说的?#21069;?#25805;控性极强对于这点在意的人要务必考虑清楚了

    高速巡航利器

    这里我请出南海年少土豪杜老师代?#24050;?#31034;由于经常跑高速所以选车时我就对坐姿有一些要求

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    首先电动调节得出合适的腿部距离方向盘可以?#21335;?#35843;节来跟随手部腰部支撑实在且两个手肘有舒服的支撑这样巡航时我就能以非常放松舒适的姿?#24179;?#21452;肘搭在四?#35828;?#19978;除?#24605;?#37096;支撑不足新思域都满足了上述?#37327;?#30340;要求

    不少朋友也看明白了这不就是大多数B级车应有的标?#27982;?#27809;错这种坐姿在A级车里面确实是很少能够提供的

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    略显沉稳的转向手感在高速行驶时就好感十足了同时兼备了较好的行车寻?#24066;ԣ?#23601;算达到了120Km/h以上的速度仍旧没有减分完全跟得上车主的?#35879;?#19968;个词来总结那就是“稳健”就如同在市区?#35775;?#19968;样轻松好开

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    ?#25910;?#22312;先前驾驶锋范就非常?#19981;?#26412;田刹车系?#36710;?#35843;校总结一下就是有力而线性带来最直接的好处就是易上手整个制动过程与你大脑中想象的总是一致这方面人车沟通感十足

    当真完美

    这个世界从来都没有什么完美的事物我对新思域毫不吝惜的赞美不仅仅是因为它是我的座驾更重要的原因是放在同价位同级别它尽力做到了综合表现最优在行驶方面是有几个问题在短暂试驾中体会不出来的

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    我在提车时就发现了这个问题陈震在?#22581;?#21340;报告?#20998;?#20063;提起过为了防止误判?#24050;?#35831;了同事体验的确在比较安静的情况下轻踩油门发动机转速一千转出头时车内会有明显的电流声不过这个声音比较细微当车速逐渐增加环境噪音多起来或者开启音量就足以覆盖并不?#33539;?#26159;特定工况才会产生还是?#20013;?#20135;生的

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    遗憾的是本次保养并未解决中控仪表台异响的问题这点我在后文保养体验中详说

    PS?#21040;?#34013;的烦恼

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    几张图

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      本文作者

      宗泽编辑

      用车技术组编辑我坚信车没有好坏只有是否合?#30465;?#24179;时爱快门也爱油门习惯心平气和的掰?#20828;览?#26377;问题就快丢过来吧

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