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    比GLA更有个性 测试英菲尼迪QX30 2.0T

    2017-01-19 02:59:50 来源: PCauto 作者:王岳
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      【太平洋汽车网 原创评测频道】其实汽车厂商之间的关系非常微妙,表面上看都是面面相觑的竞争对手,而实际上它们也都存在着互相协作的共合关系,为了?#36842;?#26368;大程度上的低成本化,许多厂都采取整合?#35797;?#30340;共享平台策划。英菲尼迪奔驰之间的关系不用我们多说大家也都知道,之前英菲尼迪旗下的Q50就搭载了奔驰的2.0T发动机总成,而现在它又借着奔驰的MFA平台推出了紧凑级别车型Q30和QX30两款车型。其实对于我们消费者来说谁用了谁家的平台真的并不重要,况且英菲尼迪和奔驰在品牌形象和档次上又是接近的,产品本身是否能满足我们的需求才是更为重要的。就像QX30和GLA一样,虽师出同门但两车却有着很明显的性格差异。

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    拥有比GLA更张扬的外观

      从设?#21697;?#26684;上看,GLA带有一股老传?#36710;?ldquo;标?#27982;?rdquo;,浓眉大眼、规规矩矩,看起来很面善。而英菲尼迪更年轻化的家族语言则让QX30显得要狰狞、有个性许多。两车放一块儿就是一个成熟、稳重,另一个张扬中带着股狠劲儿,两者性格迥异。

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      英菲尼迪的设计理念在豪华品牌中是较为高调的,在拥有日系?#36842;改?#30340;同时又带有美式的豪放,这也赋予了其每一款车都拥有够成功抓住人们的眼球的能力,冲突美学在英菲尼迪的身上体现?#32654;?#28107;尽致。

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      在车身尺寸方面QX30与奔驰GLA也稍有不同,由于外形设计上的差异,后者拥有更长、更高的车身,而前者的宽度则更有优势。QX30的长宽高为4425/1815/1485mm,而GLA为4431/1804/1532mm,而且两车的最小离地间隙都超过了200mm,与大多数城市级SUV不相上下。

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      其实在我看来紧凑跨界车型在设计上是最为费劲的,因为车身比较高而且还小,一但车体的比例有些不严谨的话,那么成品就容易看着很别扭,很不和?#24120;?#20294;是QX30绝对是其中较为成功的作品。我们可以看到QX30虽然也拥有较高的离地间隙,但是外观利用优美的曲线营造出了十足的膨胀感,富有力量的设计把车身重心拉低,把视觉感润色得更加平衡。

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