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    听说你们都变得运动 四款热门中型车推荐

    2019-04-06 00:15:16 来源 PCauto 作者潘洪瀚
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    太平洋汽车网 导购频道不知道大家有没有发现现在的车型设计变得越来越年轻越来越动感就连一向以沉稳著称的国内中型车也开始变得运动起来我觉得有这样的发展方向是因为主力购车人群正呈现年轻化趋势过往以沉稳大气为美的设计风格已经吸引不?#22235;?#36731;消费者相反一些追求线条感运动感的设计方向就正好符合当今消费者的审美标准今天推荐的四款车型都是走年轻运动路线它们分别是东风日产天籁广汽本田雅阁广汽丰田凯美瑞和上汽通用雪佛兰迈锐宝XL

    四款热门中型车推荐

     
    官方指导价格17.98-26.98万

    天籁是日系三驾马车里换代最迟那一款但俗话说“好饭不怕晚”新一代天籁在设计?#29616;?#20110;走上了运动路线?#25512;?#23427;换代的中型车一样都是为了抢占更多的年轻消费者事实上新一代天籁这样的变化还是挺成功的

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    全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产优点是这大嘴谁看了都过目难忘品牌辨识度得到进一步强化两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记

    相比外观设计上的别具一格新一代天籁在内饰方面显然有些保守尽管有了更加立体的造型整个内饰也是全新的设计却不能给人太多的惊喜

    真皮平底三幅式方向盘尽管没有提供换挡拨片但运动感觉已经有了再有尺寸比现款稍小一些手感却更厚实了简约的仪表盘设计并没有太多亮点另外中控台上的8英寸液晶显示屏尺寸够大了但显示效果不显高级界面设计比较简约层级清晰即便是第一?#38382;?#29992;也能得心应手而在功能性上具备了比较丰富的多媒体播放功能以及车机互联应用包括车载APP车载WIFI以及常见的网联功能不过它并不支持CarPlay

    虽然新一代天籁的外观变化巨大但内部贴近沙发式座?#25105;?#26087;没变依旧宽大厚实坐上去的感觉非常软很舒服包裹性和?#22411;行?#37117;是很少的车型能够给你的感觉而新一代天籁则继续保持这个优秀的传统

    天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比?#26032;?#22686;压发动机据说在20年前日产就已经着手研发这项技术数据方面这款2.0T发动机最大功率达到了185kW同时还可以爆发出380N·m最大扭矩

    车型点评对于新一代天籁外观的改变动力方面的提升是绝对值得肯定的可变压缩比的发动机可堪称行业一绝动力油耗以及静音耐用都可以兼得至于其他操控底盘方面的变化全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校底盘整体高级感提升明显但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒?#24066;?#21435;掉让人坐下就忘不?#35828;?#24231;椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现这也是多年来天籁一直主打的舒?#20107;?#28857;全新天籁也很好的承继了这个优点

     
    广汽本田雅阁
    官方指导价格16.98-22.98万

    雅阁在国内算是一名“老人家”但这名“老人家”在最新一?#20301;?#20195;里迎来了一次“逆生长”采用了最新的家族设计风格之后整个形象变得更加年轻化同时车身拥有棱角分明的线条Coupe的车身造型另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色无疑能吸引到不少年轻消费者关注

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    车身尺寸方面全新一代雅阁在轴距上增加了55mm达到了2830mm4893mm车身长度相比上一代则有轻微缩减但是整体的线条设计给人带来的感觉却是更为修长除了尺寸方面的改变全新一代雅阁的车身重量还减重了56KG这对于性能操控以及油耗表现来说都起到了相当积极的作用

    新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感中控系统采用了可定制的App图标化界面支持?#36824;CarPlayAndroid Auto等手机互联功能

    全新一代雅阁的坐姿很低这个感觉很明显座椅对身体的贴合程度足够到位保留适当的包裹性和支撑度而且座椅不会挑身材基本上任?#31283;俗?#19978;去都可以找到舒服的姿势

    全新一代雅阁的坐姿很低这个感觉很明显座椅对身体的贴合程度足够到位保留适当的包裹性和支撑度而且座椅不会挑身材基本上任?#31283;俗?#19978;去都可以找到舒服的姿势

    测试新一代广本雅阁 凭什么来打动我们

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    配置方面雅阁全?#24403;?#37197;胎压监测侧气囊膝部气囊驾驶模式选择含普通/运动两种模式?#21462;?/p>

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    2.0T+10AT这个最为让人期待的组合并没有在国产全新一代雅阁的身上出现的确让人有些失望不过1.5T的车型表现极为给力根据功率扭矩的不同调校分有230 TURBO和260 TURBO两个版本主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m最大输出194匹马力而0-100km加速实测仅需要7.6秒性能表现非常出色用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合

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    车型点评虽然说本田雅阁一向都是极为注重操控驾驶表现的中型车但是这次的升级换代所给人带来的则是在原有表现上的更多惊喜1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳各种舒?#24066;?#20197;及安全配置的提升也着实看得到?#21451;?#20540;到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力

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