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    不仅是天生要强名爵MG6底盘实拍解析

    2018-07-10 00:00:00 来源 PCauto 作者苏?#24555;?/a>
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    太平洋汽车网 技术频道名爵作为一个诞生于英国的汽车品牌天生就自带运动光环或许是英国缔造了不少超跑的缘故吧而今名爵在中国的上汽集团重新设计开发生产以高性价比性能家轿的标题打入市场叫板十代思域月销过万的背后是入乡随俗因地制宜还是留住了骨子中的运动基因呢跟随我的镜头一起在名爵6的底盘上找答案吧

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    我们解析的哪款车

    本次我们底盘解析的车型是售价为13.28万的2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版名爵6下文简称名爵6与师出同门同为紧凑型轿车的荣威i6高?#22242;?#20351;用不同后悬架结构相比名爵6全系的后悬架都使用的是结构更加复杂制造成本相对更高的E型多连杆式独立悬架

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    底盘一览无余

    为了方便?#25925;?#24748;架结构我们在右上?#20146;?#20102;视角示意图箭头所指向代表拍摄的角度并标注了车头方向

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    前悬架细节及实拍

    名爵6前悬架采用了麦弗逊式独立悬架的?#38382;?#23646;于紧凑型轿车的标配你要说它中规中矩吧偏偏它的转向节用的是铸铝材料这对于降低?#19978;?#36136;量提升车辆的操控有着不可忽视的作用

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    前下摆臂在确保受力的情况下尽?#23458;?#36731;量化上靠拢在Ansys受力分析后局部对下摆臂进行镂空此外球头采用了可拆卸的结构能够单独进行更换对于后期维修来说便于拆卸降低成本因为拆下控制臂所需要的工时费以及控制臂的成本都相较于只更换球头来说更贵

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    确实一款主打运动的轿车连直线行驶时的稳定性都不能确保的话谈何运动谈何劈弯同时名爵6前悬的主销后倾角增大的1°在带来行驶稳定性的同时也增大了驾驶员转向时的手力但是…名爵6全系标配电子助力转向

     

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