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    这个混动不怎么省油?斯巴鲁智擎系统解析

    2018-10-15 00:15:35 来源 PCauto 作者杜庆炜
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    太平洋汽车网 ?#38469;?#39057;道八月上市的XV以及九月上市的森林人斯巴鲁都为他们提供了一套名为INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机的动力系统其本质实际是一套混合动力系统相比于日系两田兄弟斯巴鲁对自家的这套混动系统似乎十分低调今天我们就来看看斯巴鲁这套混动系统究竟是什么样的

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    结构简单的混动系统
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    这个混动不怎么省油?斯巴鲁智擎系统解析

    斯巴鲁两款2.0L发动机动力?#38382;?#23545;比
     燃油版混动版
    排量(mL)19951995
    缸数44
    喷油方式缸内直喷缸内直喷
    最大功率(kW)115107
    最大功?#39318;?#36895;(rpm)60006000
    最大扭矩(N·m)196188
    最大扭矩转速(rpm)40004000
    制表太平洋汽车网

    相比于2.0L燃油版车型斯巴鲁对混动版的2.0L发动机做了一点调教其最大功率以及最大扭矩都变弱了一些因为有电机辅助运行发动机相应地可以往更经济的区间调教但由于斯巴鲁这套混动系统依旧是以发动机为核心所以发动机?#38382;?#27809;有调弱太多

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    实际上斯巴鲁是在原来CVT结构上在主动滑轮后方加了一个驱动电机这样除了发动机可以带动主动滑轮以外电机也可以单?#26469;?#21160;主动滑轮工作然后主动滑轮通过带动动力传递钢链传递动力给从动滑轮最后将动力输出至车轮这样的结构可以实现电机单独驱动车辆电机/发动机共同驱动车辆发动机单独驱动车辆

    这个混动不怎么省油?斯巴鲁智擎系统解析

    原本小编看结构?#38469;?#20197;为这套混动系统是P3结构也就是电机放置在变速器输出端这种结构典型的例子就是比亚迪DM双模但这样电机就无法利用到变速器的挡位调节而P2结构则是将电机放置在变速器输入端这样电机驱动车辆?#26412;?#21487;以利用到变速器的挡位电机可以相对地选择功?#24066;?#19968;些应用场景范围也更广斯巴鲁也是将电机放置在变速器输入端所以也可以说属于P2混动结构

    这个混动不怎么省油?斯巴鲁智擎系统解析

    混动车型电机?#38382;?#23545;比
     森林人混动奥迪A3 e-tron比亚迪秦 DM
    电机最大马力(ps)13.1102150
    电机峰值功率(kW)9.675110
    电机峰值扭矩(N·m)68330200
    电池材料锂离子锂离子三元锂
    电池容量(kWh)0.578.813
    制表太平洋汽车网

    上图的电机电池?#38382;挡?#27809;有要对比的意思只是给大家参考一下斯巴鲁这套混动系统的电机功率以及电池容量究竟有多小小的?#20040;?#33258;然是体积更紧凑不会?#21152;?#36710;内空间与燃油版车型可以实现空间无差异但副作用就是对油耗动力方面贡献不大另外一提的是上表中的奥迪A3 e-tron属于P2插电式混动结构比亚迪则是P3+P4插电式混动结构所以并不能严格地与斯巴鲁这套混动系统对比

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