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    更换结构仍硬派 全新奔驰G级底盘解析

    2019-02-11 00:15:19 来源 PCauto 作者陈子锋
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    太平洋汽车网 技术频道奔驰G级在坊间有个非常俗气的尊称叫“大哥”虽然名字俗而且也和“大G”的叫法有关但既然能称之为“大哥”与它硬派的印象有直接关系我想也不用去介绍奔驰G级的越野能力大家也知道它在越野界有着举足轻重的江湖地位但全新一代奔驰G级的前悬挂从原有的整体桥非独立悬架改成了双叉臂式独立悬挂难道这就代表了硬派的角色将要改变

    更换结构仍硬派 全新奔驰G级底盘解析

    底盘与平台简介

    更换结构仍硬派 全新奔驰G级底盘解析

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    要知道奔驰G级的硬派角色是不能篡改毕竟这就它但作为它的主人真的去攀上涉水的又会有多少提升公路性才是惠及车主的主流奔驰G级的前悬从原来的整体桥非独立悬架变成了双叉臂独立悬挂意图就是让驾驶者能够更轻松更舒适地驾驶它但这样的改动难免会有人提出质疑奔驰G级?#26500;?#30828;派

    更换结构仍硬派 全新奔驰G级底盘解析

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    这一代奔驰G级的尺寸变得更大但整备质量却?#38470;?#20102;170kg体重变得轻盈对公路和越野都是有非常大的好处轻量化材料的减重的主要功臣车身部件按?#23637;?#33021;差异采用了钢铝混合材质

    更换结构仍硬派 全新奔驰G级底盘解析

    作为一名“硬”最明显的标致就是非承载式的车身更合理的车身结构以新材料的运用让尺寸更大的车身扭转刚度反而从原先的6537N·m/deg加强到了现在的10162N·m/deg

    测试全新一代奔驰G500

    新一代奔驰G500与上一代车型通过性指标对比
    ?#38382;?#39033;目 新一代奔驰G500 相比上一代提升情况 
    离地间隙 241mm +6mm 
    接近角 31° +1° 
    离去角 30° +1° 
    纵向通过角 26° +1° 
    最大侧倾稳定角 35° +7° 
    最大涉水深度 700mm +100mm 
     注数据来源 制表 太平洋汽车网  

    底盘的变化带来了更高的离地间隙但不仅如此新一代奔驰G500的通过性指标可以说是全面提升新车相比于上一代车型车身?#38382;?#20840;面增加整体变得更大轴距也加长了40mm但同时纵向通过角并没有因此减少反而增加到了26°接近角离去角均有提升35°的最大侧倾稳定角更是比上一代多了7°此外涉水深度也有所提升700mm的最大涉水深度堪称专业级难有对手望其项背对于越野爱好者来说这些提升的数据拥有的吸引力是很强的值得用钱去换取

    更换结构仍硬派 全新奔驰G级底盘解析

    新一代奔驰G500同样配备了三把锁以及一个拥有低速四驱功能的分动箱奔驰G级依旧坚持“原汁原味”的机械式差速锁既是?#28304;?#32479;和理念的坚守也是强悍的越野保证

    键盘也能翻?#24120;?#35797;试 ?#22868;?i id="closePageTips">

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