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    标致128载历史 坚固/运动/实用一路走来

    2018-07-20 00:00:19 来源 PCauto 作者秦子钧
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    太平洋汽车网 新车频道世界上最古老的车企是这个问题可能有车友会说是1862年诞生的欧宝但令人惊讶的是连欧宝都要叫1810年诞生至今已超过两个世纪的标致一声哥尽管标致是在1890年开始造车的

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    1890造车世业的开端

    作为一间1810年便成立的炼钢公司标致“惊掉眼镜”的历程开始了他们在1840年开始生产与钢铁毫无关联的胡椒?#24515;?#26834;还在1852年开始制造女性内衣更在30年之后的1882年开始制造自行车……你以为他们造完单车就顺水推舟地开始造车了吗还没有他们生产起了炮弹做起?#21496;?#28779;商直到二战结束之前都是这样……当然他们的产品无一例外质量都很好

    标致128载历史回顾 兼顾耐用/运动/实用 标致Type2在1890年推出仅生产了4台的它可谓是以后所有标致车型的“祖宗”

    标致在Type2车型上倾注了不少的心血将三点?#21483;?#25346;系统斜齿式变速箱等当时的“超前科技”放进了该车的配置表可?#36816;?#22312;Type2车型上标致在机械部分上那过人的创造力已初见锋芒

    标致201开创X0X命名方式童叟无欺

    作为X0X命名方式的开创者201车型在1929年-1937年大规模生产令全世界人民都能够领略到这种“直白?#36824;?#24367;抹角”命名方式的好处只看第一位数便可知车型在整个车系中的“段位”例如1为最入门的A00级小车3为标准A?#37117;?#36735;5为旗舰B级轿车并?#28304;?#31867;推是的你没看错就法国人造出了定位旗舰的B级车型中间的0为固定数字SUV为00而最后一位则指代车型代数例如306换代之后成为307最后一位数就会“+1”308相比307也是如此是不是很简单明了呢

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    回到201车型本身其简洁大气的拼接车身材质+配色爽朗明亮的车头大灯乃至可选的经典软顶敞篷设计均令其高级感“油然而生”同时其破天荒地采用了前独立悬挂+后轮硬轴悬挂的设计为全球首创有效地提升了车辆转弯的操控性以及碾过障碍物时的舒?#24066;ԡ?/p>

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    标致401世界首款硬顶敞篷车/定调4系车型

    标致401作为世界上首台硬顶敞篷车定位高端设计优雅标致401车型用其优雅精妙的开篷机构开启了那全新的硬顶敞篷车的细分市场同时也将标致的创新精神展露无遗

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    当然了头顶着401的车名就意味着这款优雅的敞篷车已经为4系车型的端庄得体的基调“一弦定音”了之后的多代4系车型虽车身?#38382;健?#21160;力布局上均有不同程度的演变但在兼顾运动实用的基础上还是保留了不少当时401车型流畅优雅的风韵

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    标致504车系人称“非洲之王”

    当1969年第一辆标致504车型?#20301;?#24736;?#39057;?#20174;非洲那浩瀚令人毛?#20542;?#28982;的撒哈拉沙漠开出让那里数千年来这里的“霸主”--骆驼退休之时可曾有人想过如此壮举竟是由一台长相憨头憨脑的巨大黄色旅行车所缔造的呢

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    而呢能够征服非洲的秘密在于504的整体设计504车系?#30528;?#39640;度悬挂行?#22363;?#36275;通过性之强堪比入门越野车那较为保守简单的机械设计加上整车零件用料十分厚实并?#23376;?#36141;得甚至能令没修过多少辆车的半吊?#26377;?#36710;工“喜上眉梢”

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    而回到欧洲504车型的产品序列也?#39057;?#19978;丰富四门轿车版五门旅行车版软顶敞篷版甚至还有皮卡版车型遇上哪怕是素以“魔改”著称的大众高尔夫车系也丝毫不落?#36335;?/p>

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    值得一提的是敞篷版的504在抛弃了普通轿车旅行车的“恶狠狠”前脸之余那略显扁平的车头厚实的金属保险杠4盏椭圆形的黄色卤素头灯更有那优雅流畅的雪茄式车身和奢华感十足的内饰都令敞篷版车型的气?#35270;?#21457;优雅可以这很“捷豹”

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    标致505车系与神州大地的故事

    1980年代改革开放初期中国百废待兴汽车行业更是如此广州汽车集团与标致也不甘吃上海大众的“尘”于1985年在广州成立了合?#23454;?#24191;州标致这也是第二个在中国成立的合资汽车品牌在当时可?#26898;?#20809;无限

    广州标致
    年代久远……请见谅

    那些年国内车市只有屈指可数的几款车型可供消费者选择上海大众只有一款桑塔?#26705;?#21271;京JEEP就是一款6420而广州标致有505SW8八座旅行车和505SX三厢轿车以及504三款车型其中最令人印象深刻的就是标致505SX车型了开着一辆比桑塔纳更高端大气没有关系还买不到的豪华三厢“行宫”完全就是人生赢家了

    广州标致505 SX 已经永远成为回忆的广州标致505 SX

    虽然标致505?#22363;?#20102;上文504车型那“皮粗肉厚”的筋骨标致方面却不思进取一是对国内用车情况判断失误2.0L发动机?#22242;?#25235;急+容易开锅油耗过高等问题一直得不到解决第二是在其它合资品牌?#21483;?#25512;出新车型之时1989年已经在欧洲上市的换代605车型根本没引进?#35845;?#30340;法国人似乎觉得中国消费者配不上用他们最新的产品而且法方一直很“?#20004;?rdquo;导致广州标致国产?#23454;ͣ?#19968;说仅为25%配件非常昂贵堪比进口车型可?#26898;?#24120;丢人了

    标致605 在欧洲市场标致在1989年就推出605取代了505然而广州标致505却一直生产到1997年都未曾考虑引进新车型可见当时标致诚意的不足

    1997年该来的终于还是来了标致将其资产以象征性的1美元转手本田意味着这头法国猛狮与神州大地的第一?#20116;?#36869;竟然以如此的仓促撤离收尾实在令人叹息

    80/90年代赛车民用性能车领域的高光

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    视线又回到欧洲这台经典的405 Mi16运动轿车其2.0L自然吸气引擎排量较小但也能输出116 kW (157 PS)的功率搭配好玩的5速手动变速箱轻质合金轮毂专属Alcantara内饰元素的点缀下完全可以?#39057;?#19978;是“驾驶座之车”了当然的士速递里丹尼尔的魔改406/407也是棒棒哒

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    再有的话就是这台令铁杆车迷们发出“Wow”声音的205GTI小钢炮了这款1984年推出的小钢炮以其灵巧十足的车身仅900KG左右“法味”十足的前麦弗逊+后扭力梁悬挂?#30452;?#36755;出86 kW117PS94 kW126PS的1.6L/1.9L直列四缸引擎一切都来得那么的恰到好处不愧为小钢炮的宗师

    标致128载历史 坚固/运动/实用一路走来 名车美人名车配美人…啊…小编又在念叨广告了

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    虽说各位“键盘车神”们可能觉得205GTI的数据入不了法眼可真正感受到这套连旧版Topgear的主持人--Jeremy Clarkson和James May都赞不绝口的人机?#25442;?#30028;面总该会“?#23578;低?#38477;”了吧不过话说回来这种一切以驾驭为中心的?#30475;?#24863;已经在当下的新车上渐行渐远了

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    既然有了如此敏捷的身手不去跑比赛可真是浪费了工程师们的一番苦心这不为了参加当年WRC“臭名昭著”的B级比赛标致的工程师们又钻进了205GTI里“开挂”了于是205 Turbo 16 (简称T16)车型横空出世大杀四方

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    第一眼看人畜无害…然而…

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    轻功水上漂就问其他对手怕了没

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    为了取胜工程师们将205GTI的整个车身完全扔掉了换成了100%的硬核钢管车架构外面包个轻?#23454;?05样式的塑料?#20146;?#32780;已也将动力单元完全“挪了个位”塞到了后备箱里类似于横置?#37027;?#30340;动力单元整个调转方向塞进后备箱让这台205 T16的引擎搭配特制的赛用变速箱和?#37027;?#31995;统将动力?#30452;?#20256;输至4个“嗷嗷待哺”的车轮在扬起的漫天黄沙之中像一支箭似的远去

    标致128载历史 坚固/运动/实用一路走来 再没办法开着去买菜了生鸡蛋买回来全变煎蛋了

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    那16个分?#31455;?#20891;?#21271;?两次WRC总冠军205 T16已经证明了自己的成功这就是一台能让蓝旗亚Delta S4奥迪Sport Quattro福特RS200等强敌“捡包袱回家”并将领奖台首位让给它的“法国战车”

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    姜还是老的?#20445;?008小?#20540;?#36824;得多多学习

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    噢对了90年代末到本世纪初的306车系也为我们贡献了不少的优秀性能车其中Rallye版车型与GTI6版车型最为著名它们共同装备了与405 Mi16车型同款的116 kW (157 PS)的2.0L引擎和5速手动变速箱可以视作是405 Mi16车型的替代品

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    其中Rallye版车型可看作是GTI6版车型的极限减重版本GTI6版车型上的空调遮阳板电动车窗甚至是?#38706;?#30417;测器都被一并拆下从而减轻了高达65kg就是刚刚好一个小编的体重这可不是一个小数目了

    标致128载历史 坚固/运动/实用一路走来 306GTI6车型?#25925;?#20854;矫健身手

    307408转型实用家庭车/重返中国市场

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    2004年乘着中国家用车市场全面放开的机遇标致带着它们的得意之作--307车型重返国内市场这代307车型不可谓不?#30475;?#21462;得了“2002年欧洲年度车”的大?#20445;?#24182;在欧洲取得了一流的销量而进入国内后街上的“能见度”可以和当时大热的花冠伊?#32487;?#31561;车型“掰掰手腕”可谓是一举即中戳中了国内家庭车的痛点

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    而后来2007年国内的307车系做出了民间俗称“大嘴”的中期改款车头样式变得更加时尚虽说在当时看有些手法过于激进但在11年后“无大嘴不出街”的今天回头再看这次改款可谓是是非常成功了相信这幅前脸也成为了很多人的法系车“第一印象”了

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    而10年推出的408车型和其12年推出的中期改款车系亦明显是在307打下的“江山”上继续发扬法系的独特设?#35780;?#24565;的结果同时更加宽敞高大的车身也让更多的家庭开始考虑这台“法”味十足的408了值得一提的是网上很多观点认为这款408是所谓的“海外308拉皮”“中国特供车型”实际上这代408车型基于307/308的平台打造不假却也同时在阿根廷马来西?#24688;?#20420;罗斯等国家进行贩售?#39057;?#19978;是正儿八经的全球车型了

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    12-14年的中期改款408车型

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    上代408车型居家风十足的内饰

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    而在2014年东风标致408完成了换代新一代车型的外观更为时尚层次感更明显同时那款与宝马联合打造连续三年拿到“全球最佳引擎大奖”的THP引擎的加入另动力总成更有爆发力另外久负盛名的法系扭力?#27721;?#24748;挂也得到了进一步的优化另新车更符合年轻一代消费者的购车观

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    当然了新车的内饰也更为时尚完全抛弃了上代车型的旧基调变得更加精致虽说在传承上少?#35828;?#30528;墨却是法系实用主义的代表之作而自504车系所传承下来的经久耐用精神也在6AT的爱信变速箱的配置上有所体现切实提高了整车可靠性?#19968;说?#24180;“非洲之王”的雄风

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    写在最后

    纵观标致128年的造车史其中亘古不变的就是对科技创新抱有的执着还有对全新设?#35780;?#24565;不同行?#30340;亲?#23388;不倦的开拓精神504505405205206306307308408508……两只手都差点数不完的经典车款或无坚不摧或身手过人或实用居家都在源源不断地从标致在世界各地的生产线上缓缓开下在每一个懂得欣赏他们的车主手中“发光发热”散发出标致那128年造车史的独有魅力文太平洋汽车网 秦子钧 / 图en.wheelsage.org

     

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